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“除了貴，沒有其他缺點”。提到進口豪華車型，相信不少人的第一印象就是這句話。

 

現如今，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌，基本均在華成立了合資公司，隨著中國一躍成為全球最大汽車市場之后，它們也得以賺得盆滿缽滿。然而，從生產成本和市場需求的角度來考慮，BBA國產車型多為中型轎車/SUV、中大型轎車；就中大型SUV市場而言，除了林肯、凱迪拉克等品牌涉足外，基本看不到BBA的身影。

 

不過，早在去年下半年，便有媒體曝出“國產寶馬X5將于2022年4月投產”的消息，預計全系均將搭載2.0T發動機，售價也將降至“55萬-70萬元”。面對這種情況，奧迪當然也不會袖手旁觀，與寶馬X5同級別的奧迪Q8，也有望在同年入華，并交由上汽奧迪投產。

 

毫無疑問，作為上汽奧迪的“開山之作”，首款車型自然需要穩扎穩打，即將與今年上海車展亮相的國產奧迪A7L，將滿足大眾的期待；當然，僅有一款車型還遠遠不夠，根據此前曝光的上汽大眾汽車技改項目文件顯示，上汽奧迪中大型SUV車型將落戶寧波工廠二期工廠，年產能為7.5萬輛。結合上汽奧迪A7L的轎跑風格來看，這款中大型SUV極有可能是同為轎跑風格的奧迪Q8。

 

參照進口版車型來看，奧迪（進口）Q8售價為76.88萬-104.88萬元，提供2.0T+8AT、3.0T+8AT+48V輕混兩種動力系統，同時全系標配全時四驅系統、空氣懸架等系統，擁有無框車門、溜背車身等設計亮點。毫不夸張地說，奧迪Q8可謂一款“既有里又有面”的車，唯一可能令消費者放棄的理由，可能就是“價格”了。

 

不可否認，雖說國內車市迎來了消費升級，但能夠花大幾十萬買車的人仍為少數，況且這個價位已經步入保時捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌的覆蓋區間。當然，奧迪Q8國產之后，無疑將進一步增強競爭力，獲得更多的銷量機會，但是，至于奧迪Q8能否一炮而紅，還有兩個未知因素。

 

首先，國產奧迪Q8的工廠將于2022年6月建成，而國產寶馬X5也將于同期入華，可謂其最大“勁敵”，二者誰能率先實現國產、并上市銷售，便將掌握著中大型豪華SUV市場的主動權；其次，國產的最終目的是為了“降價、增量”，國產奧迪Q8的最終價格如何，或將直接影響到銷量多少，所以其定價策略也需要慎之又慎，如網友所言：價格決定成敗。

結語：上汽奧迪的到來，無論是對于中國消費者，還是對于上汽大眾而言，都是一個好消息。一方面，一汽奧迪不再是“一家獨大”，在車企競爭、產品對比之中，消費者能夠獲得更具優勢的產品；另一方面，上汽奧迪有望助推上汽大眾銷量的增長，從而沖擊國內車企榜首的位置，雖說來得比較晚，但幸好沒有缺席。

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