前段時(shí)間,乘聯(lián)會(huì)公布了備受期待的4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量。在一季度開(kāi)門(mén)紅的勢(shì)頭推動(dòng)下,4月份的車市同比實(shí)現(xiàn)了12.4%的增長(zhǎng),這充分說(shuō)明2021年的中國(guó)車市注定是牛市。
其中,SUV市場(chǎng)的銷量依然讓人興奮,同比13%的增長(zhǎng)率說(shuō)明了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)依然熱度頗高。尤其是30萬(wàn)元以上的高端SUV,也就是上面這個(gè)表格,TOP10車型都取得了不錯(cuò)的銷量。接下來(lái),咱們就圍繞這份數(shù)據(jù),來(lái)給大家捋一下兩個(gè)核心看點(diǎn)。
看點(diǎn)一:德系5款車型入圍,優(yōu)勢(shì)依然明顯
從上述榜單來(lái)看,德系車的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑十分明顯,從前4名的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB,到第八位的大眾途昂,完全是把其他品牌給壓著打的節(jié)奏,而其他品牌車型貌似沒(méi)什么還手之力。
更讓人匪夷所思的還有同比增長(zhǎng)率,除了大眾途昂下滑外,奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB都是同比正增長(zhǎng),尤其是奔馳GLB,增長(zhǎng)率達(dá)到了52.3%,就問(wèn)你服不服?
再來(lái)看2021年前4個(gè)月的銷量,也就是下方表格。德系車依然占據(jù)半壁江山,車型還是上面五位大神。只不過(guò),他們這次把前五名給包場(chǎng)了,而具體的銷量數(shù)據(jù),更是碾壓級(jí)別的存在。其中,同比增長(zhǎng)率最大的還是奔馳GLB,達(dá)到了169.4%。雖然業(yè)界對(duì)于GLB的1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)頗為吐槽,但面對(duì)碩大的奔馳LOGO以及豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾,還是拜倒在了GLB的石榴裙下。
由此可見(jiàn),30萬(wàn)元以上的高端SUV市場(chǎng),還是德系三強(qiáng)BBA說(shuō)了算。他們?cè)诤廊A車市中的支配地位,以及其在國(guó)人心目中的認(rèn)知度,遙遙領(lǐng)先競(jìng)品車型。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),這樣的局面或許還將持續(xù)下去。
看點(diǎn)二:日系一款也沒(méi)有,高端化依然任重道遠(yuǎn)
的確是這樣的情況,不少小伙伴表示日系實(shí)際上也有很多超神的車型,比如加價(jià)如家常便飯一般的雷克薩斯,比如神一樣存在的埃爾法保姆車,再比如謳歌、英菲尼迪,旗下也有售價(jià)不菲的車型,但為什么都不在榜單里呢?
其實(shí),這也很好解釋。雷克薩斯賣得很好,這的確不假,應(yīng)該是目前唯一一個(gè)在華混得還算不錯(cuò)的日系高端品牌,但鑒于雷克薩斯沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)實(shí),導(dǎo)致其價(jià)格層面相比BBA失去了優(yōu)勢(shì)。
這么說(shuō)吧,咱們用消費(fèi)者通俗易懂的話來(lái)形容,雷克薩斯車型就像一件高階品牌的休閑裝,穿上去確實(shí)有氣質(zhì),給人談吐不凡的感覺(jué)。而B(niǎo)BA給人的感覺(jué)更像是職業(yè)裝,看上去更有尊貴感。但事實(shí)上,如果你研究過(guò)國(guó)內(nèi)對(duì)豪華的需求會(huì)發(fā)現(xiàn),當(dāng)下的消費(fèi)者明顯更在乎面子和尊貴感,而希望透過(guò)一臺(tái)車來(lái)提升自己的社會(huì)地位的消費(fèi)者,更是大有人在。
另外一個(gè)原因就是刻板印象了。長(zhǎng)期以來(lái),德系車留給國(guó)人的標(biāo)簽是“穩(wěn)重”、“大氣”和“穩(wěn)重”,日系車則是“省油”、“耐用”和“樸實(shí)”,某種程度上講,這也影響了大家在高端SUV等細(xì)分市場(chǎng)的選擇。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看,在4月高端SUV銷量的前10名中,德系車占到了一半,展現(xiàn)了強(qiáng)大的統(tǒng)治力,而日系車一款也沒(méi)有,確實(shí)引起了我們的反思。的確,就像一位網(wǎng)友總結(jié)的那樣,德系依然占大頭,日系還是零蛋,4月的高端SUV前10名很殘酷。對(duì)于此,您有什么觀點(diǎn)和看法?歡迎和我們留言互動(dòng)。
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