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3月25日，這是宋PLUS DM-i正式上市的日子。這款車之所以能在茫茫車海中引起關注，除了延續了宋PLUS一貫的高性價比之外，剩下的毫無疑問就是比亞迪DM-i超級混動的吸引力了。

作為比亞迪DM-i車型的處女作，宋PLUS DM-i的到來，仿佛給消費者打開了一扇窗，原來這個世界上除了本田、豐田的混動之外，中國車企的混動方案并不輸給他們。
簡單來看，DM-i混動以動力電池和高性能電機為設計基礎，主要依靠電機驅動，發動機在當中扮演了“充電寶”的角色，只有在特定的情況下直驅。這樣一來，通過多用電的邏輯，達到省油的效果。再加上阿特金森循環工作模式，以及15.5:1的壓縮比，能做到動力和燃油經濟性的兼容，和兩田的混動方案完全是反著來。

以110km續航版車型為例，據官方數據顯示，它的零百加速時間可以達到7.9秒，虧電油耗為4.5L/100km。而如果在滿油滿電的情況下，綜合續航里程甚至可以達到1200公里，相當于從北京到上海的距離。
基于這些硬核數據，宋PLUS DM-i的上市算是在社交媒體上炸開了鍋，尤其是其補貼后14.68-16.98萬元的售價更是吊打一眾新能源車型，不少網友甚至表示宋PLUS DM-i就是自己的理想座駕，解決了困擾他們許久的痛點。

那么，表現在實際銷量上，宋PLUS DM-i取得了一個怎樣的成績呢？數據看起來都很不錯，但究竟有多少小伙伴會買單呢？
恰好，近期乘聯會公布了4月份SUV銷量排行榜，也就是下方表格。從中可以直觀看出，比亞迪宋的銷量為15670臺，排名第11位，僅次于奧迪Q5L。雖然同比下滑了1.9%，但是基本上沒什么太大的影響。

再往前看，也就是2021年3月份，當時宋的銷量只有10125臺，排名整個榜單的第26位，僅僅比瑞虎5x的銷量好那么一些。也就是說，隨著宋PLUS DM-i的到來，整個系列的銷量明顯是有了長足的進步。
當然了，15670臺銷量并不是宋PLUS DM-i一款車型創造的，而是整個系列的銷量。但大家想一想，SUV車市的競爭十分的激烈，就像上面的榜單一樣，想要進入TOP15的車型，都得有過硬的實力，否則很容易就被洗牌。那么，為什么宋能從3月份的第26位躍升至4月份的第11位，靠的還是自身產品力的不斷更新。

也就是說，表面上看或許宋PLUS DM-i的到來對整體銷量的帶動不是那么的大，好比哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的銷量，和人家比差距還是有的。但是，宋PLUS DM-i讓整個系列牢牢的穩定在了現有的競爭區間，至少守住了自己的贏面。所以，從這個角度來看，DM-i附體的比亞迪宋，效果終究還是出來了。


【結語】綜合上述內容來看，對于業界的疑問：比亞迪DM-i真的是靈丹妙藥？其實，看完上述宋的銷量就知道了。當然了，一套混動系統是否真的優秀，短時間內還不能蓋棺定論，還得需要時間的驗證，如果在時間的洗禮下，比亞迪DM-i超級混動依然像現在這么給力，那到時候咱們真的得給它送上更熱烈的掌聲了。

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