用“水深火熱”來形容當前特斯拉在國內市場的處境,再合適不過。上海車展一“鬧”成名后,車企本身的強硬態度加上接二連三的問題頻發,幾度讓特斯拉成為了眾矢之的。很快,特斯拉也為自己的傲慢付出了代價。在最新的4月銷量數據當中,特斯拉月銷量僅為25845輛,比起3月份35478輛的銷量下跌了近萬輛。這一“鬧”,效果立竿見影。
而近日,有消息傳出,特斯拉又將有大動作。據媒體報道,特斯拉目前正在計劃對現有的FSD軟件進行一次大版本的更新。熟悉特斯拉的都知道,所謂的“FSD”,其實就是完全自動駕駛。那么在本就飽受爭議的情況下,此次的特斯拉將會如何對FSD軟件進行改進?對于這個問題,特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在海外進行了回應。但結果,卻并不像眾人預期的那么好。
通過這張社交媒體的截圖,我們其實可以看出,在埃隆·馬斯克的解讀中,主要信息點就在于新版本的FSD或將會采取純視覺感知的方案。對此,埃隆·馬斯克也明確表示了,目前特斯拉正在考慮是否采用車身攝像頭實現純視覺感知的方案,極有可能會完全移除毫米波雷達。
而對于新版本的上線時間,埃隆·馬斯克表示新版本的FSD軟件將會先用于美國市場,大概在2-3周后開始推送。至于其他地區的上線時間,埃隆·馬斯克表示由于新版FSD和老版本差別巨大,所以暫未表示明確時間。
眾所周知,目前的FSD功能并不完善,尤其是用戶反饋最多的“幽靈剎車問題”,無法得以完全解決。但埃隆·馬斯克表示,更新后的FSD軟件將能夠解決這一問題。不過,對于這一回答,不少網友卻并不買賬。有人質疑,如果拿掉毫米波雷達,那么即便是能針對“幽靈剎車”得以解決。但在雨雪天、大霧天等惡劣天氣,單靠一個攝像頭就能安全保障安全?這個結論讓人覺得并不可靠。而更有網友直言不諱道:“軟件升級是假,節省成本是真,假設一輛車的毫米波雷達省去500元,那么10000輛車就省出了五百萬成本。”
結語:由于目前新版FSD軟件具體的信息尚未完全明確,且短時間暫時不會波及國內車主。所以筆者在這里先不下定論。不過對于特斯拉品牌而言,中國市場必然是一塊“大蛋糕”。在目前飽受輿論風波的情況下,更謹慎,更負責,才是特斯拉目前最應該銘記在心的。
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