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提起奔馳G系列，現如今可以說是無人不知無人不曉的一款“網紅車”，方方正正的外形，高大威猛的姿態、高不可攀的售價，讓這款網紅產品始終在車圈處于“頂流”位置。隨后，動輒加價幾十萬的行情，更是讓大G成了權貴、地位的象征。

隨后，為了進一步拉低G系列的購買門檻，奔馳在去年9月份正式推出了價格更低的G350車型，搭載國產GLC同款的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最終定價142.98萬。與此同時，取消了G500車型。

但是，事實證明，這一策略似乎并不奏效。雖然G350有效的拉低了G系列的購買門檻，卻并沒有明顯提升G系列的銷量。反倒因為這個版本的推出，惹來的網友的吐槽。不少人認為，作為硬派越野車的G系列，取消V8發動機之后的2.0T是沒有靈魂的。所以，這款車從始至終賣得并不如此前的G500好，雖然初期也曾出現過加價提車的情況。但很快便恢復了正常，按指導價即可提車。在G系列如此火爆的當下，G350可以原價提車就足以說明問題。

不過，好在奔馳對于市場走向的嗅覺非常靈敏，在感受到了大家的態度后，奔馳立刻做出了改變。有消息稱，奔馳G500車型或將在今年的6月份推出2021款車型，重新回歸市場。據悉，率先回歸的G500車型將會像此前的G63 AMG一樣，先發售限量版車型。而此次G500的限量版車型為熾炎特別版，并且將限量500臺，或將在8月份正式開始交付。

對此消息，也有網友表示：“看來是2.0T的G350糊弄不下去了。”對此，我們暫時無法下定論。因為暫時并不能確定在G500回歸后，奔馳是否會取消現款搭載2.0T的G350。但是，即便如此，依然不得不感嘆奔馳對于中國消費者喜好的把控，屬實精準。

回顧G500之所以受歡迎的原因，其實歸根結底還是相對合理的定價和產品力。此前，G500的官方售價為162.88萬，比起如今的G350車型只貴了20萬左右。雖然20萬并不是個小數字，但相比2.0T四缸還賣142.98萬的G350而言，確實很有性價比。而且，最關鍵的是，G500的動力很良心，它搭載了4.0T V8發動機，最大馬力421匹，最大扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱。在性能方面，雖然和G63仍有差距，但與2.0T的G350相比，也可以說是天差地別了。

結語：按照目前奔馳G系列在國內的熱度來看，無論是回歸G500取消G350也好，還是在現有序列的基礎上重新推出G500也罷，無疑都會再一次讓G系列車型更加火爆。但奔馳需要考慮的是，當G500和G350同時銷售時，僅僅20萬元的差價，還會有人選G350嗎？答案也許是可以預見的。

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