為了擴大銷售市場、提升自身競爭力，近些年來，國內諸多車企紛紛推出新款以及全新的SUV產品。對于消費者來說，眼花繚亂的車型令人難以判斷，如何挑選一輛合適的SUV成為了多數人的難題。這不，我的一位朋友——小C正在為此而苦惱。
當我推薦他按照“自主SUV銷量排行榜”選車時，他似乎對這樣的回答并不滿意。其實我知道，一家四口的小C對SUV沒有過分的要求。除了15萬元以下、智能便捷、空間充足幾點“硬要求”外，不輕易隨波逐流的他可能并不愿意購買那些耳熟能詳的產品。考慮到價格、個性、智能、空間四點因素，我覺得去年上市的北京X7（官方指導價10.49至14.69萬元）對他來說是一個不錯的選擇。
“雖然北京X7知名度不高，但這并不代表它不是一輛好車”我這樣跟小C解釋道。然而，當我看到小C滿臉疑惑的表情時，我就知道，是時候向他詳細地介紹一下這款性價比超高的10萬級SUV了。
別具匠心的設計
作為“大都致美”設計理念的開山之作，北京X7從外到內堆砌了多種年輕化元素，整體時尚且不突兀。與其他工業產品不同，北京X7更像是一個有血有肉的少年，“自信、純粹、溫暖、智能”的精神體現在北京X7的方方面面。
首先是外觀上。北京X7前臉的造型代表著新生代風貌，鍍鉻的LED大燈猶如額上的劍眉；隱藏式門把手代表純粹文化，飽滿的線條被賦予了謙虛的寓意。從容不迫的形象展現出“國潮”的自信，包容的精神刻在了北京X7的DNA中。
與外觀設計風格相同，北京X7內飾布局清爽簡潔，溫馨的氛圍為用戶提供了不錯的歸屬感。頗具科技感的觸控式多功能方向盤和沉浸式三聯屏是智能化的點睛之筆，中控表面漸變式氛圍燈讓人印象深刻。
尤其是內置的“FACE ID智慧視覺系統”，將人機交互簡直做到了極致。通過后視鏡上方的攝像頭，北京X7可以主動識別車主，自動調整方向盤角度、座椅姿勢等預存狀態，極大地簡化了日常生活中繁瑣的操作。
充裕靈活的空間
基于“魔方”架構打造的北京X7長寬高分別為4710mm/1892mm/1715mm，軸距長達2800mm。據相關數據顯示，北京X7車內共有28處儲物格，后備箱為“King-size雙純平空間”設計，最大縱深1850mm，最大寬度1150mm。
就在這時，小C打斷了我：“只講數字怎么知道它有多大？”這么跟大家說吧，五菱宏光PLUS各位應該都不陌生，對，就是能塞滿16個大箱子的那個。它與北京X7相比，兩者軸距長度相同，后者寬度還要多出52mm。
為了讓消費者對北京X7空間有進一步的認識，在去年5月的''純粹致美探索日''活動中，官方邀請了身高196cm的排球運動員張宇親自試駕北京X7。從視頻中我們不難看出，當張宇坐在駕駛艙時，四肢伸縮自如；當她坐在后排時，腿部剩余空間可放下一個排球。由此可見，北京X7車內容積十分了得。
試著想象一下：在一個陽光明媚的下午，吃完午飯的你將北京X7前排放倒，舒適地躺在“零重力”皮質座椅上，音樂通過10只揚聲器環繞播放，CN95空氣凈化系統持續輸送新鮮空氣，1320*850mm巨幕全景天窗將周圍風景囊括在內，愜意的車內環境屬實令人心動。
純粹多維的守護
除了高顏值、大空間外，北京X7的安全性同樣位于業界領先水平。在近日公布的新一輪C-NCAP成績中，北京X7以88.5%的綜合得分率榮獲“C-NCAP五星安全認證”。在正面40%碰撞試驗、側面碰撞試驗、主動安全三項測試中，北京X7均有90%以上的得分率，其中主動安全得分率遠高于18款中大型SUV平均得分率。
北京X7能取得這樣優異的成績,多虧了它2800mm的軸距、籠式車身設計以及66.7%的高強度鋼占比。當發生正面碰撞時，北京X7車頭高強度材質可及時化解沖擊力，寬大的駕駛艙為用戶提供了更大的潰縮空間。
當面對錯綜復雜的路況時，用戶可使用北京X7 360度隨動3D全景影像與BSD高清盲區影像幫助自己掃除看不見的風險。北京X7致領版帶有L2級駕駛輔助系統，全速自適應巡航、車道居中等功能可有效緩解用戶長途壓力，多種先進技術的加持大大降低了事故發生的概率。
結語：“它的動力表現怎么樣？”小C最后問道。“北京X7全系搭載1.5T發動機，最大功率138kW。當然了，動態效果只有親自試了才知道，畢竟‘實踐是檢驗真理的唯一標準’。”聽完我的話后，小C決定下周去4S店看看實車。那么各位讀者覺得北京X7怎么樣呢？歡迎大家在下方留言討論。
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