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眾所周知，電氣化是汽車行業的發展方向，這一點從新能源汽車近些年來的蓬勃發展，以及前段時間上海車展“擁抱變化”的主題，便能看出一絲端倪。

這不，在中國豪華品牌汽車市場幾乎沒什么存在感的DS，近期也帶來了電動化處女作，那就是首款純電進口車型 DS 3在中國宣布上市，在推出兩款車型的情況下，價格分別定在了31.33萬元和33.33萬元。用官方的話說，DS3拉開了DS品牌向電氣化轉型的大幕，具有難得的歷史意義。

不過，對于純電DS 3這款新車，不少網友卻表示難以認同DS的上述說法，并且表示作為一款純電小型SUV，31萬多的定價完全是“迷之自信”的操作，擺明是在小眾和冷門的道路上持續狂奔。

首先咱們來看續航里程。直觀來看，純電DS 3的電池容量為45.2kWh，NEDC續航里程為360km。說實話，如果是純電動車剛興起的時候，這個續航里程數據還算說得過去，但是在當下的國內純電市場中，這個數據基本上是被“完虐”一般的存在。

就拿售價33.99萬的小鵬P7四驅高性能版來說，它的純電續航里程做到了562km。還有網紅車型比亞迪漢EV，售價29.57萬元的四驅高性能版旗艦型純電續航為550km，更不用說兩款車型續航里程最高的版本了。也正因此，不少網友嘲笑純電DS3是誰給的勇氣，敢這么定價。

其次，咱們來看一下電動車另一個引以為傲的賣點——智能駕駛。在純電DS3身上，它對于智能化的理解似乎還停留在車道保持、偏離預警、交通標志識別和自適應巡航階段。咱們不夸張的講，現在15萬元左右的自主品牌燃油車，都做到了這個水平的駕駛自動化。

而在小鵬P7，比亞迪漢EV等自主純電車型身上，都已經支持L2.5級駕駛輔助，并預埋了支持L3級自動駕駛的硬件，做好了L3級自動駕駛的軟件升級準備。相比較而言，純電DS 3所謂的智能化，早已被國內玩家甩開很大一截距離。

再說了，小型SUV這幾年在國內完全等同于小眾市場，能夠花31萬多買小型SUV的小伙伴并非沒有，但絕對是小眾中的小眾。

綜合上述內容來看，至少在純電車型講究的續航和智能化上，純電DS3一點優勢也沒有，完全支撐不起31萬多的售價，就像網友開玩笑的那樣，DS這得喝了多少，才定出這么離譜的價格。

當然了，這款純電DS3并非一無是處，比如說外觀設計的很漂亮、時尚，尤其是側面看上去，亮銀色的多幅式合金輪轂采用了造型夸張的設計，再加上整個車身，真有那種法國藝術品的高貴氣息。再加上內飾依然藝術化氣息十足的設計，中控臺多個菱形組成了觸控按鍵和空調出風口，還真挺好看。

但是，就像業界以往對DS燃油車的批評一樣，這個品牌一直活在自己的世界里，沒有看一下消費者需要的是什么，以及市場現在的競爭格局如何。從上述純電DS3的產品力來看，這個品牌目前還在秉持這樣的思路，這無疑讓大家擔心純電DS3接下來的銷量，會像燃油DS一樣，少得可憐。

【結語】最后和大家說一組冷數據。去年一整年，DS在中國市場賣出去了320臺新車，這個銷量究竟有多低？以超級豪華品牌勞斯萊斯為例，它的全年銷量還是3756臺，透過此，你就能知道DS在國內市場是怎樣的狀態了？另外，據官方消息顯示，純電DS3將會跟DS 9一樣采用線上銷售的模式，直接進口到國內，也就是說價格上很難有所降低。基于此，可以預判純電DS3的市場前景了。

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