近些年來，自主沖高已經成為車市的亮點，直觀表現在吉利、長安、長城、奇瑞等紛紛孵化出了自己的高端品牌或高端系列，和合資品牌短兵相接，并且實力不落下風。
以奇瑞高端品牌星途為例，其近期帶來了公眾期待已久的星途TXL 1.6T 四驅星享版，售價為15.99萬元。
之所以說這款車型是萬眾期待，因為它的到來，代表著星途TXL的中配車型也用上了四驅，相較于同級別的競品車型來說，無疑邁出了一大步。
眾所周知，在自主高端品牌中，四驅車型的門檻還都比較高。比如說全新領克01，想買到四驅最低配都得準備小20萬元的裸車價；剛上市沒多久的WEY摩卡價格更高，需要20.28萬元才能嘗鮮；即便是前段時間上市的長安UNI-K，四驅入門車型少說也得16.89萬元。
這么一看的話，這星途TXL還算是蠻厚道的，其用盡可能低的價格讓消費者享受到四驅的快樂。盡管它是普通的前置適時四驅，相比全時四驅以及其他四驅來說差了一些，但相比普通的前驅來說多少還是提升了一些駕駛樂趣。
不過，星途TXL 1.6T 四驅星享版身上也有個大的槽點，迎來諸多網友的爭議，那就是其拿不出手的安全氣囊裝備。
直觀來看，售價15.99萬元的星途TXL 1.6T 四驅星享版全車只提供了主副駕駛安全氣囊和前排側氣囊，至于什么后排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊等都是空白。
也就是說，雖然中配的星途TXL配上了四驅，但是最為基礎的被動安全裝備安全氣囊，這種四驅做加法，安全氣囊卻做減法的操作，讓人百思不得其解。畢竟，安全氣囊在車子發生碰撞時起到的保護作用，公眾都十分清楚。
事實上，無論是上面說到的長安UNI-K、WEY摩卡、全新領克01，他們在安全氣囊這一項做到了全系標配，也就是說無論低配、中配還是高配，安全氣囊不做區分。考慮到自身定位為高端豪華品牌，星途TXL這么做的確有點不妥。正如網友所言，不知道奇瑞是咋想的。
不過，有意思的是，星途TXL雖然沒有把安全氣囊配齊，但提供了一些較高級別的主動安全裝備。比如說主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、道路救援呼叫等功能，甚至還有內置行車記錄儀、全液晶儀表、前排座椅加熱和車聯網（支持OTA升級）等越級功能。
這就奇怪了，好比做一張數學試卷。能夠把高難度的題目都作對，但對于最基礎的內容卻出錯，不得不讓人懷疑奇瑞的造車邏輯多多少少有點古怪，你也可以說它是眼高手低。
目前，就乘聯會公布的銷量數據來看，星途TXL最近的4月份銷量為2268臺，前4個月的銷量為8014臺。整體來看，這個成績雖不能說很差，但絕對算不好成績。稱其以來，星途系列車型給人“PK沒輸過，銷量沒贏過”的印象，這次中配四驅版上市后，想要改變這樣的情況，目前來看還是比較難。
【結語】綜合上述內容來看，中配的星途TXL這次終于用上了四驅，使得消費者花15萬元多點的價格就能買到四驅豪華SUV，可見星途TXL這次是豁出去了。不過，沒有配齊氣囊的星途TXL也迎來網友圍觀，想要賣好，先把氣囊配齊再說。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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