正如埃爾法在MPV市場(chǎng)擁有著舉足輕重的地位一樣，在全球皮卡市場(chǎng)中，可能唯有福特猛禽稱得上是“YYDS”。不難發(fā)現(xiàn)，霸氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，令福特猛禽獲得了獨(dú)特魅力，雖說都是50萬元上下的車型，但開著一輛福特猛禽F-150，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比開著奔馳GLC、寶馬X3等車型更有面子。
誠然，作為北美市場(chǎng)常年的銷量冠軍，福特F系列可謂是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;工具車”，但進(jìn)入國內(nèi)車市后，其價(jià)格一路水漲船高，逐步成為有錢人的“大玩具”。不過，近日福特旗下全新皮卡Maverick正式亮相，或許將圓了不少人的“猛禽夢(mèng)”，低于福特F系列和Ranger的產(chǎn)品定位，注定其價(jià)格不會(huì)太高。
與福特猛禽造型的粗獷與不羈相比，Maverick的造型顯得更為精致。直觀來看，整車采用了傳統(tǒng)的福特車標(biāo)，圓角倒梯形熏黑格柵辨識(shí)度十足，營造出較強(qiáng)氣場(chǎng)，而“C”字形大燈的加入，頗有幾分致敬猛禽的意味。另外，前保險(xiǎn)杠處增加了厚厚的黑色飾板，增強(qiáng)視覺沖擊力的同時(shí)，也能避免剮蹭，符合其皮卡定位。
車身側(cè)面，Maverick的造型頗有幾分“城市SUV”的設(shè)計(jì)感覺，圓潤的造型、平直的設(shè)計(jì)，帶來了一定的時(shí)尚感，即便是日常代步，也不會(huì)顯得過于突兀。至于尾部，整車除了“簡(jiǎn)單粗暴”的矩形后尾燈外，車標(biāo)下方的“Maverick”標(biāo)志更能輕松表明自己的身份。
與外觀類似，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Maverick也增加了許多時(shí)尚、科技的元素。不難發(fā)現(xiàn)，整車的內(nèi)飾依舊采用了大量的平直線條、矩形出風(fēng)口，但細(xì)膩的液晶儀表，以及8英寸中控，令整車更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美、使用需求。此外，拼色座椅、旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)的加入，令整車的檔次感得以提升，有望俘獲更多受眾群體。
除了表面的“科技感”以外，Maverick還能夠兼容Apple CarPlay和Android Auto，提供車載Wi-Fi、Ford Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在迎合網(wǎng)聯(lián)化、L2級(jí)輔助駕駛大趨勢(shì)的前提下，為消費(fèi)者帶來更加舒適的用車體驗(yàn)。不得不承認(rèn)，即便是時(shí)下熱銷的城市SUV，智能配置實(shí)力也不過如此了。
最后，作為一款皮卡車型，整車的動(dòng)力系統(tǒng)也至關(guān)重要。Maverick共提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，一種是2.0T+8AT，最大功率為253馬力，峰值扭矩376牛·米，提供前驅(qū)和后驅(qū)兩種版本；還有一種是2.5L+CVT的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為193馬力，僅有前驅(qū)版本提供。可見，Maverick在一定程度上弱化了越野性能，更加實(shí)用、親民的定位，有助于令其流行開來。
結(jié)語：毫無疑問，Maverick在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)與強(qiáng)勁馬力的同時(shí)，售價(jià)勢(shì)必會(huì)有所下探，而這也將普惠更多消費(fèi)者。當(dāng)然，Maverick售價(jià)如何，以及未來是否將國產(chǎn)，目前還不得而知，但如果售價(jià)合理的話，相信國內(nèi)也會(huì)見到不少M(fèi)averick，如網(wǎng)友所言：就看價(jià)格了。
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