前段時間，乘聯會公布了備受期待的5月份國內狹義乘用車市場銷量。雖然2021年開局時刻受到了芯片短缺的影響，不少車企甚至不得不被動停工，但從5月份的162.6萬臺銷量，以及1.1%的同比增長率來看，車市依然平穩前進。
其中，備受關注的SUV市場銷量達到了73.7萬臺，同比跌了2.3%，雖然不如轎車市場的79.4萬臺數據搶眼。但不得不說，SUV依然是主機廠的香餑餑，沒有哪一家會輕視這個細分版塊。
接下來，咱們就圍繞乘聯會公布的5月份SUV銷量TOP15，也就是上面這個表格，來給大家做一個簡單的分析、評論。
亮點一：哈弗H6報了一箭之仇，但自主仍需努力
猶記得4月份時，哈弗H6蟬聯許久的冠軍位置，被本田CR-V給擠了下去。由于哈弗H6幾乎每個月都是SUV銷冠，所以當H6這個月還是冠軍的時候，似乎不是什么新聞，而一旦冠軍位置有什么風吹草動，就成新聞了。
這不，5月份哈弗H6總算是報了一箭之仇，以25065臺的銷量重回榜首，同比增長率更是達到了不俗的11.7%。相較于CR-V的18787臺銷量，以及3.3%的同比增長率，這次無疑還是H6笑到了最后。
當然了，咱們不能因為H6這次成了冠軍，就認為自主SUV高枕無憂了。大家看一下上面的榜單，TOP15車型中合資品牌車型多達11款，也就是說自主品牌只有4款，分別是哈弗H6、長安CS75、吉利博越和比亞迪宋。
所以說，自主品牌一向視為優勢的SUV版塊，如今空間越來越被合資車型給擠壓。我們期望除了上面這4款車型外，還有更多自主SUV挺進TOP15俱樂部，讓國人看到自主SUV的實力。
亮點二：皓影不聲不吭迎頭趕上，XR-V成了大黑馬
的確是這樣的實際情況。從上述榜單來看，皓影在5月份的銷量為15544臺，排名榜單的第7位，同比增長率為17.1%。
直觀來看，這個銷量成績僅次于途觀，和姊妹車CR-V也僅差了3243臺。但值得一提的是，其同比增長率贏了CR-V和一眾SUV車型。不得不說，這是皓影和CR-V銷量最接近的一次，算得上皓影的高光時刻。
就像不少業內人士當初預期的那樣。皓影由于其全新車型的身份，在知名度上相較CR-V不占優，但隨著時間的流逝，隨著更多消費者對于皓影的認知，其銷量會逐步提升。目前來看，這個觀點已經開始應驗了。
與此同時，XR-V的表現讓其成為5月合資SUV最大的一匹黑馬。因為從數據來看，其5月份飆到了驚人的19361臺，同比增長率更是為驚人的28.1%，傲視所有TOP15車型。
不得不說，在小型SUV越來越非主流的當下，憑借空間等諸多優勢于一身的XR-V獨樹一幟，算得上為數不多的小型SUV優秀車型。
【結語】從上述5月SUV的再一次洗牌來看，H6搶回了第一，XR-V成了最大黑馬，可見這5月SUV車市還真有點亂了套的感覺。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們