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以往，在獨生子女時代，7座SUV貌似離消費者還有很長一段距離，因為大家基本上用不到這種車型。而后，隨著二孩時代來臨，尤其是當下三胎政策的到來，7座SUV開始登堂入室，變成熾手可熱的剛需。

當然了，三胎生不生再說，鑒于有備無患這個道理，不少家庭已經將購買一臺更大空間，更適合全家出行的家庭用車放在議事日程之上�；�于此，針對“適合全家出行的幸福之車”這個議題，汽車情報新媒體挑選出了5款車型，希望對大家的購車有所幫助。

第四代漢蘭達

雖然這一代漢蘭達變得比以往更傲嬌了。這不，在僅提供混動車型的情況下，疑似售價區間已經飆到了23.98-33.98萬元，這次頂配和頂配可妥妥的能入手一臺奧迪Q5L了。

可即便如此，第四代漢蘭達依然人氣很旺。首先是TNGA架構的賦能，讓漢蘭達由內到外脫胎換骨，尤其是以往被詬病的塑料內飾，這次居然還做出了高級感；4965/1930/1750mm的長寬高，以及2850mm的軸距，比現款提升了很多，無疑能帶來更充裕的內部空間；2.5L混合動力的引入，使得其百公里綜合油耗僅6L左右，對于這么一臺大家伙，有這樣的油耗，確實夠省的。

新款途昂

7座SUV這個小圈子里，要說能單挑漢蘭達的車，途昂是為數不多的一個。尤其是中期改款后的途昂，面對第四代漢蘭達的步步進逼，也是不遑多讓，拿出了讓人驚喜的產品力。

比如說最為核心的平臺，新款途昂將基于MQB Evo平臺打造，并且在外觀層面進行一定程度的調整和優化，將精致感體現得淋漓盡致。再比如說途昂一直引以為傲的空間，這次長寬高居然做到了驚人的5052/1989/1773mm，軸距則為2980mm，對比上面說到的第四代漢蘭達的空間尺寸，這次途昂可謂依然領先。

此外，新款途昂用上了大眾最新的內飾風格，再加上大眾頂級的IQ.Light 全LED矩陣式大燈，可謂極具科技感和潮流范，并且在豪華氣息上再度領先第四代漢蘭達。

銳界PLUS

和新款途昂一樣，銳界PLUS也是中期改款車型，只不過它上市的時間比較早，在去年12月底就推向了市場。

作為7座SUV市場的常青樹，銳界PLUS這次雖不敢說徹頭徹尾的升級，至少就內飾的質感和科技感來說，營造的還是蠻到位的。好比傲視同級的21英寸的雙聯屏設計，再加上內嵌SYNC+智行信息娛樂系統，以及達到L2級別的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統，這些在同級別車型中都是領先位置。

動力方面，這臺2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機依然讓人滿意，配合8AT變速箱，能爆發出245匹馬力，峰值扭矩則為390牛·米。不得不說，7座SUV如果比動力的話，很少有車型能比得過銳界PLUS。

別克昂科旗

在大氣感的營造上，不得不說美系車始終有自己的心得，尤其是在中國車市混得風生水起的別克品牌，可謂把中國人的心思都給琢磨透了。

來看這臺昂科旗，4981/1953/1732(1736)mm的長寬高車身尺寸，再加上2863mm的軸距，與凱迪拉克XT6近乎一致，比起第四代漢蘭達也是數據領先。尤其要說一下的是昂科旗的內飾，非對稱式的中控設計再加上雙色設計，以及十分考究的內飾用料，尤其是艾維亞版本，質感一點也不比豪華車型差。

動力這一塊兒，還是大家熟悉的2.0T+9AT的動力總成，能爆發出237匹馬力，峰值扭矩為350牛•米。雖然性能上稍遜于銳界PLUS，但這個動力在同級別車型中也算不錯了。

雪佛蘭開拓者

如果覺得上面4款車型的內飾多多少少有點油膩的話，不妨看有一下這款雪佛蘭開拓者。說實話，對于廣大90/95后年輕人來說，開拓者的內飾或許才彰顯出幾分年輕和活力。

再來看外觀，依然能找到年輕人喜歡的那種年輕味道，“X型雷霆”的前臉，搭配 分體式前大燈和標志性的LED日行燈，再加上紅色的RS標識，用年輕人的話說，買了開拓者之后，后期改裝的錢都省了。

空間層面，開拓者的長寬高做到了4999/1953/1736（mm），軸距則為2863mm，對于上面幾款車型，除了新款途昂之外，開拓者算是最大的。而在動力方面，由于其和昂科旗之間微妙的關系，所以用的也是2.0T+9AT的動力總成。

【結語】綜合上述內容來看，在三胎SUV變成剛需的當下，這5款大家庭SUV可謂真7座，并且內飾夠豪華，可謂專為三胎時代準備。用年輕人的話說，這5款車空間豪華都在線，十分值得推薦，對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

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