盛世買德系，亂世買日系。
這幾年的汽車市場其實(shí)就是“亂世”。先是車市進(jìn)入存量時(shí)代，接下來是前所未有的“新冠肺炎”疫情，再到當(dāng)下的芯片短缺潮，汽車市場真可謂顛沛流離。
這個(gè)時(shí)候，對(duì)于消費(fèi)者來說，買車時(shí)最大的需求無非就是省心、耐用、油耗低和保值率高這三大要素了。說白了，消費(fèi)者希望口袋里的每一分錢都能發(fā)揮出最大的作用。毋庸置疑，這些都是日系車大行其道的主要原因。
不過，很多人其實(shí)不知道，韓系車在省心、耐用和低油耗這三個(gè)層面，其實(shí)比日系還要日系。就好比我們今天要說到的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，就是典型代表。尤其是其在今年年初，力壓日產(chǎn)軒逸等車型，榮膺北美年度風(fēng)云車稱號(hào)，成為公眾津津樂道的地方。
就像不少網(wǎng)友猜想的那樣，北美年度車奪魁，七代伊蘭特的實(shí)力，比我們想得要厲害？接下來，就跟隨汽車情報(bào)新媒體一起，好好看看這款第七代伊蘭特的出色之處。
七代伊蘭特比日系車還均衡，這就是它值得買的原因？
實(shí)事求是地講，第七代伊蘭特之所以能力壓軒逸一頭，把汽車界的奧斯卡大獎(jiǎng)拿到手，最為核心的地方就是現(xiàn)代起亞集團(tuán)全新一代i-GMP平臺(tái)了。
如同豐田引以為傲的TNGA架構(gòu)，吉利和沃爾沃的CMA平臺(tái)，全新一代i-GMP平臺(tái)全面賦能第七代伊蘭特，讓這款車型由內(nèi)到外都煥然一新，說直白點(diǎn)就是每一個(gè)螺絲釘都是全新的。這樣一來，第七代伊蘭特的造型、安全、燃油效率、動(dòng)力性能、駕駛樂趣、空間利用都在領(lǐng)動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大幅度的提升。
以空間為例，基于全新一代i-GMP平臺(tái)的車身布局，七代伊蘭特能夠在降低車身，確保低風(fēng)阻系數(shù)，盡可能的提升運(yùn)動(dòng)性能的情況下，做到同級(jí)別領(lǐng)先的前后排頭部及腿部空間，以及更為寬敞的后備箱空間，更適合家用。
口說無憑，恰好筆者前段時(shí)間試駕了一番第12代卡羅拉以及第七代伊蘭特。負(fù)責(zé)任地說，兩款車的內(nèi)部駕乘空間在同級(jí)別中都堪稱優(yōu)秀，但筆者還是要另眼相看第七代伊蘭特，因?yàn)楹笈啪尤贿�可以翹起二郎腿，且從容度要比卡羅拉略勝一籌。不信的話大家可以親自去4S店試乘一番，看看筆者說的是不是空穴來風(fēng)。
再來看動(dòng)力，七代伊蘭特使用的是1.5L+CVT或1.4T+7DCT的動(dòng)力總成。如果你買車為了家用，對(duì)速度沒有過多的追求，那1.5L+CVT就完全夠用了，因?yàn)榫筒簧佘囍髟谏缃幻襟w分享的使用感受來看，5L左右的百公里油耗已經(jīng)是家常便飯，并且開起來很舒適，一點(diǎn)小毛病也沒有。
如果你是追風(fēng)少年，想要在人群中鶴立雞群，引起大家的關(guān)注，那1.4T+7DCT的動(dòng)力總成，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
誠然，或許大家會(huì)關(guān)心渦輪增壓和雙離合的耐久性。這么說吧，在北美銷售的現(xiàn)代車型，跑100萬公里沒大修的遍地都是，況且七代伊蘭特還有全新一代i-GMP平臺(tái)加持，實(shí)力更上一個(gè)臺(tái)階。所以，有疑慮的小伙伴沒必要杞人憂天了。
比日系還日系，七代伊蘭特吃了啥靈丹妙藥？
如果說七代伊蘭特在三大件和耐久性上不遜色日系車的話，那在外觀和內(nèi)飾的年輕化，以及科技性和實(shí)用性配置上，七代伊蘭特可要比一票日系車做得更優(yōu)秀。
空口無憑。咱們首先來看外觀，雖然日系A(chǔ)級(jí)車近些年做得越來越年輕化，但拿七代伊蘭特的外觀來比一比，還是能看出誰更懂年輕人的心思。
沒錯(cuò)，七代伊蘭特以“Sensuous Sportiness (感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，采用了“Parametric Dynamics (參數(shù)動(dòng)力學(xué))”作為設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞，再加上線條感十足的車身腰線，這種分割的幾何形體之美你在其他A級(jí)車身上看不到，七代伊蘭特是獨(dú)一份。
再來看內(nèi)飾。不吹不黑，除了昂克賽拉之外，日系車的內(nèi)飾年輕度貌似還停留在5年前的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)你看看卡羅拉和軒逸的風(fēng)格就知道了，相比七代伊蘭特這種以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設(shè)計(jì)，明顯七代伊蘭特更加的年輕。
與此同時(shí)，在科技化層面，體驗(yàn)過日系車車機(jī)系統(tǒng)的小伙伴都知道，基本上處于汽配城水平，甚至有的還不如汽配城，一些消費(fèi)者買過來也就是當(dāng)?shù)管囉跋裼糜茫渌墓δ苓�是手機(jī)來代替。在七代伊蘭特身上，這些都不復(fù)存在，因?yàn)樗倪@套車機(jī)系統(tǒng)，無論是操作的靈敏度還是資源的海量度，基本上和一線自主品牌做到了同一水準(zhǔn)，好比一些智能車家互控、在線娛樂資訊服務(wù)，在七代伊蘭特身上都能體驗(yàn)到。
最后說一下安全和實(shí)用化配置了。七代伊蘭特搭載了備受好評(píng)的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)集成了多達(dá)23項(xiàng)安全/輔助配置，能為駕乘者一路保駕護(hù)航。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，透過上述北美年度車奪魁，以及七代伊蘭特展現(xiàn)給我們的實(shí)力。就像一位網(wǎng)友感慨的那樣，難道事實(shí)證明，七代伊蘭特在國內(nèi)被低估了？對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎和我們留言互動(dòng)。
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