熟悉汽車的朋友都知道，正如我們的中國品牌汽車遠銷海外一樣。其他外資品牌的車型也是以相同的方式進入我們國內市場。所以，我們在國內所看到的所有車型，其實未必是品牌的所有車型，因為每個品牌都會根據市場調研來決定是否引進某些車型。就比如說我們國內市場的旅行車文化并不成熟，所以你能看到銷售旅行車的品牌并不算很多。
但所謂“各花入個眼”，在如今這個信息時代，那些未能引進國內市場的車型反倒成了一部分網友的“Dream Car”，個個高喊著引進必買。然而，現實真的如此嗎？今天，我們就盤點出了這4款網友呼聲較高的車型，如果有朝一日他們引進了，估計會再次上演“下次一定”的戲碼。
寶馬M340i
說起寶馬3系，大多數人都很熟悉了，這也是寶馬家族中在國內銷量非常高的支柱車型。而且，3系的車型細分其實也很多，除了320Li、325Li、330i，還有高性能版的M3。那么，你聽說過M340i嗎？
其實，M340i的定位很好理解，它的競品就是奧迪的S4、奔馳的 AMG C43。外觀方面，它就是在現款3系的基礎上升級而來，細節方面更運動。海外版M340i搭載的是一臺3.0T直六發動機，百公里加速僅需4.2秒。只不過，寶馬在上一代3系身上吃過類似的虧后，估計再也不會嘗試引進這類車型了。銷量，就是最大的教訓。
兩廂昂克賽拉
馬自達，本來就是一個在國內比較有關注度的小眾日系品牌。而它旗下的產品，也擁有一批忠實擁躉。就拿這一代昂克賽拉來說，至少從網上的風評來看，大多數人都非常喜歡這款車。但很多人不知道的是，昂克賽拉在海外其實還有兩廂版。
無疑，在這一代魂動設計的基礎上，兩廂版的昂克賽拉更顯妖嬈，能欣賞這套設計的人一定會非常喜歡這個外觀。但是，盡管如此，在經歷過上一代昂克賽拉兩廂版銷量慘淡后。這一次的馬自達變得理性了不少，最終還是決定暫不國產。至于明不明智，參考壓燃版昂克賽拉的銷量答案就出來了。說好的引進必買，最后還是變成了下次一定。
寶馬5系旅行
正如文章開頭所說，旅行車一直是國內一塊極其小眾的市場。別說其他車型了，就連一直作為中大型豪華轎車的熱門之選的寶馬5系都沒能帶動。而且，寶馬也并非沒有嘗試過。在上一代5系旅行版身上，銷量就是最好的說明。
當然，銷量的失敗并不意味著都是產品本身的原因。從產品本身來看，5系旅行版繼承了5系絕大多數的優點，優良的動力和絕佳的操控性并且還賦予了出色的實用性。但是，因為旅行車實在是沒市場。所以，這種車型幾乎是不會再出現在國內了。
豐田GR Yaris
“Yaris”這個名字大家很熟悉了，它的中文名叫雅力士，后來叫致炫。是廣汽豐田旗下的一款小型車，主要定位于家用、代步，價格便宜、省心耐用是它最大的優點。但名字里加了個GR后，它的定位就完全變了，這是一臺純正的JDM性能車。
而且，它的結構也并不與普通Yaris相同，在機械結構上，豐田傾注了極大的心血將它打造成了極致的運動車。1.6T的發動機可迸發出272匹馬力，配上6MT手動變速箱還有全時四驅，絕對是一款扮豬吃老虎的角色。但也就是這種極致，讓它的售價極有可能與AMG A35相差無幾。如果是你，你會放棄奔馳小鋼炮選擇一臺豐田性能車嗎？現實中恐怕大多數人都不會。
結語：其實這樣的案例還有很多，不僅是寶馬、馬自達經歷過這種“被逗著玩”的經歷，像是標致、豐田、本田大家都經歷過。當初看著網友高漲的熱情，為了豐富產品序列而來，最終，費了半天勁引進不說，還無奈賠了錢。不管怎么算，都是不劃算的。那么，你認為這些車型還有必要引入國內市場嗎？歡迎大家評論區留言討論。
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