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今天是6月20日，乘聯會也在前段時間公布了備受關注的5月份銷量。和不少業內人士預料的一樣，5月份的車市還是延續了以往的競爭格局，即強者依然占據前端位置，銷量慘淡的還是那些老面孔。

不過，除了銷量好的和銷量差的之外，還有一個奇怪的現象，那就是有部分車型找不到具體的銷量數據。就好比我們今天要說到的主人公星途攬月。

如果沒記錯的話，星途攬月是3月18日上市的新車，定位為星途品牌的全新旗艦SUV，從4970/1940/1795mm的車身尺寸，以及2900mm的軸距來看，也算是一臺中大型SUV。

按理來說，現在是5月份了，無論是星途官方還是乘聯會，都應該有一個詳細的銷量數據，畢竟大部分三四月份上市的新車都有。

但是，現實情況和大家想的不一樣。首先來看官方銷量數據，雖然奇瑞每個月都喜歡率先公布銷量，但也只是公布一下銷量好的車型，涉及到星途的話，就是只提同比增長113%這一數據，并不公布具體的銷量數字。

而在乘聯會公布的SUV銷量排行榜上，筆者從前到后翻了一遍，也沒發現星途攬月的身影。有意思的是，在4月份的SUV銷量排行榜上，就沒有發現攬月的名字。正如不少網友感嘆的那樣，繼4月份之后，星途攬月5月銷量依然是個謎，這款車無疑正在快速墜落，難道應了“上市即退市”這個魔咒？

事實上，星途攬月的實力其實并不弱，除了上面說到的闊綽車身尺寸以外，它的動力更值得一提，一直以來都被不少資深奇瑞粉絲津津樂道。

這臺2.0T渦輪增壓發動機最大馬力254匹，峰值扭矩為390牛·米，在不少粉絲的眼中，這臺發動機甚至比寶馬的2.0T高功率發動機還要強，更不用說什么大眾EA888了，再加上這款車舍得在各方面下本，因此也有了“國產”攬勝的名聲。當然，這不是大家挖苦它，而是大家對它的殷切希望。

但是，理想是豐滿的，現實卻是骨感的，星途攬月成為今天這個模樣，的確讓人有點可惜了。就像標題發出的疑問一樣，實戰沒怕過誰，銷量沒贏過誰，星途攬月為啥會變這樣？

在筆者看來，主要還是品牌溢價，撐不起20萬元左右的價格。誠然，攬月的實力在中大型SUV市場并不弱，但大家也必須意識到，在這個細分市場還有更多實力派車型，就以星途現在的品牌溢價來說，很多人還不知道有這樣一個品牌存在，更不用說怎樣去購買這款車了。

所以說，綜合來看，星途必須要好好地反思一下，為什么這么一款品質不錯的車型，混得如此的市場處境，從而好好地拿方抓藥。當然了，筆者也希望星途好好地把營銷做一下，雖不敢奢求其做到領克和WEY那樣的高度，但至少讓消費者意識到有這樣一個品牌存在，難道不是眼下重要的事情嗎？

誠然，對于星途攬月眼下的市場處境，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動。

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