如果沒記錯的話，長安馬自達CX-30上市的時間是2020年5月28日，距離現在也算是一年多一點的時間了。
為什么對CX-30的上市印象這么深刻？一是CX-30提出了“跑旅SUV”這個有點新潮的產品概念，算是開辟了一個新的藍海市場；二是因為當時馬自達出乎意料的對外宣布，未來兩年時間里，將不會推出一款新車，原有的車型也不會進行重要的更新換代。
這兩個因素綜合在一起，使得CX-30的關注度來到一個新的高度。說實話，除了這兩個因素以外，從單純的產品力來看，至少是外觀層面，CX-30就夠吸引人的，盡管它的售價真的很不便宜，前期車型達到了12.99-17.19萬元，后期推出的壓燃板甚至來到了19.99萬元。不得不說，這個價格其實很不便宜了。
不過，CX-30的關注度有沒有轉化成可觀的銷量，這倒是廣大網友很關心的議題。畢竟，產品做得再好，如果沒有銷量來支撐，說到底都是無源之水，沒有什么太大的意義。
恰好，前段時間乘聯會公布了2021年5月份SUV銷量排行榜，來看筆者從中整理的表格。可以看出，CX-30當下的銷量并不理想，5月份僅僅賣出去了625臺，排名整個榜單的第167位。而綜合其2021年前5個月銷量來看，為5439臺，還沒有一些熱銷車型的單月銷量高。
再往前看，整個2020年CX-30的銷量為18120臺，有些單月的銷量還達到過2000臺左右的樣子。也就是說，從CX-30上市到現在的一年多時間里，這款車其實是一直在走下坡路，從當初的銷量差強人意，到現在的持續邊緣化，不得不說，CX-30最終活成了大家討厭的樣子，也就是銷量扶不上臺面。
那么，如同不少網友感嘆的那樣，CX-30為什么現在會混成銷量沒法見人的模樣？其實，說到底還是最為關鍵的價格因素。
CX-30這車產品力其實是蠻不錯的，無論是外觀的高顏值、內飾的不俗質感以及馬自達的穩定三大件，出色的彎道和操控實力，這些都是吸引年輕人購買的地方。但就是居高不下的價格，勸退了不少年輕人。
難以想象，在CX-30已經上市一年多的情況下，其12.99-19.99萬元的售價區間依然沒什么大的變動，僅僅在終端給出了6000元左右的優惠。說實話，這個價格完全能買到很多合資SUV車型了，在各個層面并不比CX-30差。
就以頂配的2.0L X壓燃尊榮型為例，小20萬元的裸車價，對于消費者來說，完全能買到尺寸更大，空間更寬敞的CR-V或者RAV4，你說就本田或豐田的綜合實力來說，再加上這兩個品牌的溢價實力，會比CX-30差嗎？
此外，馬自達當下在國內的處境，小眾品牌算是給其貼上了難以去掉的標簽，這注定了CX-30只是小眾群體的專屬。再加上CX-30在終端市場基本上沒什么聲音，不夸張地講，現在很多消費者甚至還不知道有CX-30這款車存在，試問，這樣的情況，怎樣讓CX-30熱銷呢？
【結語】綜合上述內容來看，CX-30如今持續邊緣化的事實，實際上老早就在預料之中。事實上，就像不少業內人士呼吁的一樣，如果長安馬自達能把姿態放低一些，以價格來換回一些市場，CX-30其實還是能取得一個好成績的。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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