今天是6月24日，對于各大車企來說，意味著2021年上半年進入收尾時刻。與此同時，這也是一個十分關鍵的時間點，因為下半年的成績好不好，完全要看現在的新車計劃了，能不能為后期的市場蓄上力。
這不，為了能在下半年大放異彩，各大車企都加快了自身的新車推進計劃。好比我們今天要說到的全新一代QX60，對于鮮有新車的英菲尼迪品牌來說，也算是一款重磅車型。
就在今天，全新一代QX60正式發布，定位于中大型七座SUV。當然了，這不是國產車型，該車預計秋季會率先登陸美國市場，而咱們國內由東風英菲尼迪引入國產銷售，就得再等一等了。
其實，要說英菲尼迪QX60，也算是前段時間的一款網紅車了。倒不是說它銷量有多好，聲量有多高，而是今年的央視3·15晚會，這款車登上了輿論的風口浪尖，其CVT變速箱存在的屢壞屢修修不好，甚至把車主丟在高速公路上的缺陷，成為大家關注的焦點。
不得不說，這是英菲尼迪品牌在華的至暗時刻，而縱觀四五月份銷量，英菲尼迪都十分的慘淡。以5月份為例，在其華銷量只有可憐的580臺，和已經接近破產邊緣的寶沃品牌銷量差不多。
或許是面臨輿論和銷量的雙重危機，這一代QX60終于把備受詬病的CVT變速箱給換成了ZF 9速自動變速箱，用不少網友的話說，英菲尼迪這次算是迷途知返，知道咱們消費者要的是什么，如果國產后還是這臺VQ系列3.5升V6自吸大排量發動機，再加上優化過的四驅系統，保不齊這款車還真能翻身。
客觀來看，就目前觀察到的信息，換代后的QX60，實力確實蠻強的。無論是上面說到的9AT附體，還是延續了此前英菲尼迪QX60 Monograph概念車的車身外觀設計，亦或是現代感和豪華感有著非常大提升的內飾，再加上12.3英寸懸浮式中控多媒體屏、2.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸HUD抬頭顯示屏營造的科技感，這一代QX60擺明是有備而來，要一掃以往的恥辱。
但是，咱們也必須意識到，英菲尼迪這個品牌在中國市場的溢價能力，倘若QX60國產后價格層面沒有什么競爭力，恐怕難以改變自身小眾的命運。
的確是這樣的現實狀況，豪華品牌市場基本上已經被BBA三巨頭搶走了大部分份額，剩下的雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和紅旗等，都在搶奪剩下的市場。鑒于英菲尼迪現在的知名度，即便是QX60已有“悔過自新”的舉動，但想要撬開消費者的口袋，目前來看還是一件很難的事情。
就像不少網友感慨的那樣，QX60這次終于大換代，換9AT以后能翻身嗎？目前來看誠意是有了，產品力也提升了，但問題是，如果牌子不硬，銷量還是夠嗆。
【結語】綜合上述內容來看，在產品力層面，換代QX60的確是不容小視，有爆紅的潛力。不過，如果后期國產的售價偏高的話，怕是情況會發生改變。那么，你到時候會選擇購買新一代QX60嗎？歡迎留言互動。
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