前段時間，乘聯(lián)會公布了備受期待的上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)。讓不少悲觀人士始料未及的是，2021年上半年整個乘用車市的銷量達到了不俗的994.3萬臺，同比增長率為28.9%。看來在芯片短缺的影響下，中國車市依然風景這邊正好。
以話題感十足的新能源汽車市場為例，上半年的整體銷量突破了百萬臺大關，達到了喜人的100.7萬臺，同比增長率更是達到了驚人的220.9%。不得不說，在新能源汽車進入市場導向化階段后，公眾對于新能源汽車的接受度越來越高了。
與此同時，還有一層原因助推了新能源車市的振興，那就是以大眾為代表的傳統(tǒng)車企發(fā)力，讓消費者有了更多的靠譜選擇。
大家想一下，以前想買新能源汽車的話，除了一些造車新勢力之外，就只能選擇傳統(tǒng)自主車企的車型了。在這里倒不是說自主品牌的車子不好，而是合資品牌的純電車型，給了大家更為寬泛的選擇。
以大眾汽車為例，其基于純電專屬MEB平臺打造的ID.4系列和ID.6系列車型，以脫胎換骨的外觀和內(nèi)飾設計，以及出色的三電實力，成為消費者一個靠譜的選擇。
如今，又有關于ID家族新車型的消息傳來，那就是廣大女同胞們翹首以盼的ID.3系列，妥妥的電動代步小車，簡直就是為都市里的白領量身定做的。
首先大家來看一下ID.3曝光的外觀，不得不說體現(xiàn)了一個關鍵詞，那就是呆萌。尤其是這種雙色黑頂?shù)淖采O計，再加上較短的前后懸，讓整車看起來十分的短小精致。還有一些小的細節(jié)處理，比如說扁平化的大眾LOGO配合封閉式進氣格柵，晚上前大燈和LED燈帶都會亮起來，開著它去逛街，那回頭率可是杠杠的。
接下來看一下內(nèi)飾，如果你體驗過ID.4和ID.6，應該對這套內(nèi)飾很熟悉了。沒錯，大眾電氣化的家族風格，個人認為相較于燃油版的大眾汽車內(nèi)飾，電氣化內(nèi)飾在科技感層面提升了很多，明顯更符合年輕人的胃口。
還有各位朋友關心的空間，ID.3的長寬高做到了4261*1778*1568mm，軸距為2765mm，標準的代步小車尺寸。鑒于城市里停車位很稀缺，車子很難停的現(xiàn)實狀況，這樣小巧的尺寸，以后男票再也不用擔心你停車難上登天了。
最后我們來看一下動力電池和續(xù)航。據(jù)悉，ID.3搭載的是后置單電動機，核心參數(shù)來看，最大功率125千瓦，最大馬力170匹。對于這樣的代步小車，這樣的數(shù)據(jù)完全夠用了。而續(xù)航方面，海外版提供三種續(xù)航里程版本，WLTP標準下基本版續(xù)航里程330km、中距離版續(xù)航里程420km、長續(xù)航版續(xù)航里程550km。相信引入國內(nèi)也不會有縮水，和動力一樣，這樣的續(xù)航應付日常代步也是綽綽有余。
【結語】最后的最后是價格了。目前有消息表示，參考現(xiàn)款ID.4 19.99萬起售價，預計新車起售價將在15萬元左右。不過有網(wǎng)友已經(jīng)對大眾放話了，不妨在ID.3身上做一個突破，把價格定得低一點，比如說10萬塊交個朋友，因為這個價格的殺傷力真的是太大了。
直觀來看，大眾發(fā)力電動小車，引發(fā)了不少業(yè)內(nèi)人士的感嘆，以前想買電動代步車，除了老頭樂就是低端貨，但還好這次大眾終于來了，也算是有了好的選擇。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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