根據(jù)知名度和銷量買車，這個(gè)燃油車時(shí)代的習(xí)慣，貌似延續(xù)到了新能源汽車時(shí)代。
好比自主造車新勢力三巨頭——蔚來、理想和小鵬，對(duì)于想買造車新勢力車型的小伙伴來說，這兄弟仨成了大家在購車時(shí)的首要選擇。
事實(shí)上，除了蔚來、理想和小鵬外，新勢力車企還有不少潛力股，并且是實(shí)力過硬的技術(shù)派，就好比我們今天要說到的這款威馬W6，就是20萬級(jí)車型中為數(shù)不多的純電SUV標(biāo)桿。
近期，趁著一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，筆者得以實(shí)地體驗(yàn)到這款威馬W6。通過一段時(shí)間的親密相處，對(duì)它的了解又加深了一個(gè)層次，總結(jié)起來就是一句話：體驗(yàn)完威馬W6之后，我才意識(shí)到蔚來真的被過于神化了。
更實(shí)用的無人駕駛，威馬X6所言不虛？
“更實(shí)用的無人駕駛”是威馬W6打出的核心IP，從“實(shí)用”二字，就能讀出威馬的用意了。即當(dāng)下國內(nèi)的無人駕駛，更多的還是“空中樓閣”的狀態(tài)，簡要理解就是不接地氣，表面上看上去很美麗，但實(shí)際就又是另一回事兒了。
對(duì)于威馬W6來說，它的這個(gè)SOA自定義場景編程功能，可以讓消費(fèi)者以最低的學(xué)習(xí)成本，感知到科技的魅力。仔細(xì)來看，所謂的SOA又叫做“威馬快捷”，它可以設(shè)置5大類觸發(fā)條件，支持25+功能模塊和200+車輛功能的自定義實(shí)現(xiàn)。也就是說，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的日常用車場景，來設(shè)置不同的類別，從而減緩駕駛疲勞。
比如說在高速公路或者城市快速路等適用于“無人駕駛”的路段，可以通過SOA設(shè)定一個(gè)“高速省心”模式，這個(gè)時(shí)候，諸如撥桿變道、車道糾偏輔助等主動(dòng)駕駛配置會(huì)直接開啟，實(shí)現(xiàn)一定程度上的“無人駕駛”。當(dāng)然了，內(nèi)在的核心本質(zhì)其實(shí)還是這個(gè)Living Pilot3.0智行輔助系統(tǒng)在工作，只不過它的操作更便捷，新手小白也能快速上手。
就筆者實(shí)地體驗(yàn)的駕駛感受來看，在某段路段不錯(cuò)的城市快速路開啟“高速省心”模式后，還的確在很長一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了脫手方向盤。多次嘗試之后，慢慢地從之前的尚且有點(diǎn)緊張，到后期的很放心，即便是中途有幾次其他車型突然穿插，這套系統(tǒng)也處理得很老到。不得不說，相較于筆者以往試駕的蔚來ES8的智能輔助駕駛，威馬W6絕對(duì)是毫不遜色。
AVP無人自主泊車功能，確實(shí)讓人驚艷
除了上述“更實(shí)用的無人駕駛”，威馬W6的AVP無人自主泊車功能也是其另一個(gè)大的區(qū)隔優(yōu)勢。
首先給大家說一下什么是AVP無人自主泊車功能，它其實(shí)是分為兩種，一種是HAVP（停車場固定路線自主學(xué)習(xí)泊車），另一種是PAVP（高精地圖泊車）兩種功能。目前來看，HAVP已經(jīng)可以在日常生活中實(shí)現(xiàn)，而PAVP到了年底才會(huì)通過OTA更新從而實(shí)現(xiàn)。
具體來看HAVP，從字面意思來理解，就是說激活該功能之后，車子會(huì)按照之前的固定路線自己開到車主身邊，省去了駕駛員自己的泊車步驟。不得不說，腦補(bǔ)這些畫面，你就會(huì)有科幻電影的感覺，沒想到威馬W6給它照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。
很遺憾，由于筆者還沒獨(dú)立體驗(yàn)過該功能，只是在威馬門店通過店員的指導(dǎo)進(jìn)行了嘗鮮。但不得不說，這套HAVP可以支持5條路線的學(xué)習(xí)記憶，學(xué)習(xí)路徑達(dá)到100米（行駛軌跡非直線距離），這個(gè)距離可以說滿足了從停車位到家門口（公司門口）的范圍了。
你別說，按照操作邏輯設(shè)置好之后，還真按照固定的線路走了出來，期間是沒有任何人員在車子內(nèi)部的，對(duì)于見慣了大場面的筆者來說，也不得不給它點(diǎn)贊。
用威馬內(nèi)部講師的話說，這個(gè)HAVP支持固定停車位學(xué)習(xí)泊車，它學(xué)習(xí)完之后僅僅等待幾分鐘的時(shí)間，就能把自己學(xué)習(xí)路線的數(shù)據(jù)上傳到云端進(jìn)行適應(yīng)性學(xué)習(xí)，同時(shí)適配這條路線的更多環(huán)境。而一旦學(xué)習(xí)完成后在同一地點(diǎn)的固定路線就可以實(shí)現(xiàn)出庫和入庫的自由，從家到公司的雙向路程里，就可以實(shí)現(xiàn)停車場固定路線自主學(xué)習(xí)泊車這一炫酷的功能。
高通8155 7nm級(jí)芯片賦能，體驗(yàn)接近完美
除了上述兩項(xiàng)區(qū)隔優(yōu)勢明顯的王牌外，威馬W6更貼近生活化的場景賦能，也是溫暖當(dāng)代年輕人的地方。
比如說中午午休這個(gè)潛在的需求，對(duì)于年輕人來說，總不至于在公司旁邊開一間鐘點(diǎn)房睡覺吧？這個(gè)時(shí)候，只需要來到威馬W6車內(nèi)，開啟自定義的“午休模式”。
這個(gè)時(shí)候，車窗會(huì)留出來一個(gè)縫隙，座椅放倒伴隨著空調(diào)自動(dòng)調(diào)整到一個(gè)舒適的溫度，再來上一首應(yīng)景的輕音樂。當(dāng)然了，你也可以通過“小威小威，打開午休模式”或者在屏幕上點(diǎn)擊威馬快捷里的相應(yīng)場景卡片完成設(shè)定。
而這個(gè)時(shí)候，就很有必要安利下威馬W6的語音交互功能了。相較于目前市場上爛大街的該功能，威馬W6的語音交互支持15秒連續(xù)交互，并且反應(yīng)的速度很快，即便是連續(xù)對(duì)話中存在一些語義誤識(shí)別的情況，或者是嘈雜的身邊環(huán)境，它都能夠識(shí)別。
對(duì)于筆者來說，這個(gè)經(jīng)歷可謂印象深刻。記得一次下班回家的路上，當(dāng)時(shí)外面下了很大的雨，當(dāng)時(shí)想的是放一首《冬季到臺(tái)北來看雨》，而身邊的環(huán)境確實(shí)是擔(dān)心有點(diǎn)識(shí)別不出來。但后續(xù)的事實(shí)證明，其實(shí)是我多慮了，它完全能瞬間識(shí)別到，并且立即播放出來。
對(duì)了，這還是目前這么短時(shí)間的體驗(yàn)，基于運(yùn)算能力達(dá)360萬次/秒的高通8155 7nm級(jí)芯片賦能，再加上威馬自身先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，很期待能有很多玩出花的新鮮事物。
【結(jié)語】俗話說得好，李子好不好，只有吃了才知道。威馬W6就像一個(gè)“隱士”一樣，雖然它的名氣沒有蔚來那么大，但是就真實(shí)產(chǎn)品力來看，它所展現(xiàn)出來的區(qū)隔優(yōu)勢，也確實(shí)讓人眼前一亮。就像不少威馬W6嘗鮮車主在論壇里感慨的那樣，放棄燃油SUV，20多萬買了威馬W6，試完才知道，差距有多大。
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