“豫AXXXXX是你的車吧？已經修好了哈，辛苦一會兒過來提下車吧。”8月8日下午三點半，還在午休的我被一陣電話聲吵醒，當得知自己那臺被水淹過的雷凌修好時，內心頓時喜出望外，飛速向4S店狂奔。
記得7月23日，也就是鄭州7·20大淹水后的第3天，我當時來了一趟4S店，當時的畫面至今依然記憶猶新。整個4S店能放車的地方，基本上都放滿了車子，并且都是四門打開，內飾掏空的狀態，仿佛經歷了一場“戰爭”一樣。說真的，這個場景在我腦海中從來沒有出現過。
而事實上，用4S店接待小哥的話說，你所看見的情況只是冰山一角，由于4S店場地有限，實在放不下所有的水淹車，只能在城郊租賃一處廠房，存放水淹等級3級以下的車輛，而那些四五級的才拖到店里緊急維修。這么說吧，現在每家4S店存放的水淹車少說都有四五百臺，所以一般的鈑金維修，我們已經不接了，因為實在忙不過來。
了解到上述實際情況，瞬間覺得有點倒霉的自己，多多少少被幸運女神眷顧了，雖然停放在露天停車場被水淹，但相比不少停在地下停車場被全淹，泡了好幾天才打撈上來的朋友，再對比至今仍然在維修的小伙伴，自己真的該惜福了。
來自河南省汽車行業商會的數據顯示，7·20大淹水導致鄭州受損的車輛達到了40萬臺。而據河南省政府新聞辦披露的最新數據顯示，截至7月28日，河南保險業共接到車險報案22.64萬件，估損64.12億元，但截至7月28日，河南省全省保險業已決賠付2.99萬件，已決賠款5.25億元。
也就是說，僅有13.2%的受損車主拿到了保險賠付，而近八成的受損車主還在苦苦等待定損和賠償。再加上水災之后突如其來的疫情，不少4S店和保險理賠員處于封控區，難以動身，周邊地市的支援隊伍也愛莫能助。不得不說，這進一步拉長了維修時間。用不少業內人士的話說，如果加上配件供給關系這個因素，等上一個月都是正常時間。
與此同時，修好后的水淹車帶來的煩惱，更是對車主們的另一個長期折磨。
以筆者的這臺車為例，雖然外觀和內飾和受損前沒任何變化，但打開車門，就會聞到一股發霉的味道，就像南方陰冷的冬天被子進水后發出的味道一樣。更無奈的是，由于電氣線路被水浸泡過的緣故，即便是后期進行了更換，但依然有隨時故障燈亮的可能性。
當然了，被水浸泡過的車，即便是保值率很不錯的豐田，以后再賣的話，價格肯定是永遠上不去了，這一點各位小伙伴可是要做好思想準備。其實，反倒像不少網友自嘲的那樣，還不如全部淹了報廢呢，這樣能拿到全部車損，要比開著一臺泡水車心里舒服。
【結語】災難已經發生，我們無需自責，也無需抱怨。唯有記住這場災難再來的教訓，所謂吃一塹長一智，算是給后續在暴雨天的車輛存放，以及車輛駕駛提了個醒。對于上述實際情況，您有什么想說的？歡迎在文末留言互動。
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