近日，乘聯(lián)會公布了備受期待的7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量，直觀來看，7月份的數(shù)據(jù)為150萬臺，和去年同期相比下降了6.2%。不得不說，受限于傳統(tǒng)銷售淡季以及芯片短缺的影響，7月份的車市確實(shí)不如預(yù)期。
這其中，轎車依然是最大的細(xì)分市場，72.1萬臺的體量還是略勝SUV的69.2萬臺，這充分說明，“得轎車者得天下”這句話，放到什么時(shí)候都有它的道理。
接下來看一下7月轎車銷量TOP15，也就是下面這份表格，從中可以直觀看出，排名靠前的車型依然還是那幾個(gè)熟悉的身影，但仔細(xì)那么一推敲的話，卻多多少少還是有些洗牌和變化。就好比我們接下來要聊到的B級車市，在7月份的變化可真不小。
看點(diǎn)一：3系被凱美瑞反超
眾所周知，寶馬3系在上半年大放異彩，直觀表現(xiàn)在其多個(gè)月份都是B級車銷量的第一名，尤其是考慮到3系不斷“減配”的騷操作，這種情況下還能賣到這樣的銷量，不得不讓人佩服。
不過，或許是受到近期大換代的奔馳C級馬上要到來的影響，導(dǎo)致3系的銷量有點(diǎn)不如以往的味道。這不，7月份的3系銷量為12186臺，和去年同期相比下滑了20.9%，排名掉到了第13位，還沒有寶馬5系的銷量好。
把3系反超的是B級車標(biāo)桿凱美瑞了，其7月份賣出去了20479臺，和去年同期相比大增了22%。
由此來看，上半年凱美瑞進(jìn)行的那次中期改款，已經(jīng)被證明是成功的。與此同時(shí)，作為B級車市終端優(yōu)惠力度最小的車型之一，凱美瑞能夠在守住價(jià)格優(yōu)勢的情況下，做到銷量對競爭對手的碾壓，不得不讓人佩服它的實(shí)力。
看點(diǎn)二：天籟逆襲雅閣
以前我們經(jīng)常說，日系B級車三杰，雅閣天籟和凱美瑞。如今，三杰各自的現(xiàn)實(shí)狀況，有點(diǎn)讓人唏噓不已了。
凱美瑞上文已經(jīng)說到了，依然實(shí)力過人，以絕對的優(yōu)勢搶占了B級車第一的位置。天籟雖然成績依然不算多搶眼，但至少7月份進(jìn)入了轎車銷量TOP15，11044臺的月銷量，以及8.7%的同比增長率說明了它依然有不容小視的江湖位置。
反倒是曾經(jīng)一直是B級車銷量冠軍的雅閣，近段時(shí)間有點(diǎn)落寞了。不僅銷量被凱美瑞這樣的死敵給反超，甚至連天籟都打不過了。這不，在上述TOP15榜單中，可是沒見雅閣的身影。或許，這真的需要雅閣好好反思了，為何突然之間，就出現(xiàn)了這樣大的反差？
亮點(diǎn)三：德系雙雄無緣TOP15
同樣無緣這份榜單的，還有邁騰和帕薩特這兩位德系雙雄。
曾幾何時(shí)，這兩款車可是鐵打的B級車標(biāo)桿，也是國人在購買B級車時(shí)的第一順位選擇。不客氣地講，當(dāng)時(shí)國人可都抱著能買大眾B級車就不買日系B級車的心思，就因?yàn)榇蟊娪懈呒壐小?/p>
如今，在B級車全面年輕化的當(dāng)下，邁騰和帕薩特?zé)o疑有點(diǎn)老氣橫秋了。雖然其一直自詡年輕人衣柜里的一件“正裝”，但咱不得不承認(rèn)，在這個(gè)95/00后當(dāng)?shù)赖哪甏麄儗Υ蟊姷暮酶泻透篙呁耆灰粯恿恕?/p>
如今，在新款帕薩特身上，已經(jīng)能看到實(shí)車越來越年輕化，而開始改變的大眾能否重回巔峰？咱們拭目以待。
【結(jié)語】通過對上述7月B級車大洗牌的點(diǎn)評和分析，無論是3系被凱美瑞撞了腰也好，雅閣連天籟都輸也罷，充分說明了一個(gè)道理，車市如戰(zhàn)場，哪有一直不敗的常勝將軍，只有敬畏市場，才能使自己處于不敗之地，您說是不是這個(gè)道理？
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