近些年來的A+級轎車市場，可真是熱鬧。
直觀表現在以往都是大眾速騰一家獨大的時代，現在變得百家爭鳴。好比代表自主品牌殺出一條血路的吉利星瑞，以及豐田推出的雙子星亞洲獅和凌尚，都用不錯的銷量反映了A+級轎車市場的旺盛需求。
不過，在推動A+級轎車發展的過程中，本文的主角現代菲斯塔也是見證者。尤其是其主打的運動轎車定位，更是在思域壟斷的細分市場里掀起了一陣波瀾。
猶記得那時候的菲斯塔，雖不能像某些熱門轎車月銷沖到兩三萬臺，但其好幾個月份都進入了月銷萬臺俱樂部，熱度在當時也是居高不小，可以稱得上一款網紅車型。畢竟，當時搭載1.6T的A+級轎車真的不多。
可惜的是，隨著文章開頭提到的幾款A+級競品車型入市，再加上菲斯塔自身的原因，使得這款車的銷量開始下滑。以2021年6月份銷量為例，菲斯塔僅賣出去了614臺，和巔峰時期的銷量相比的確是退步了很多。
這其中，我們說到的菲斯塔自身的原因，并不是說這款車的性價比不高。相反，無論是整車的配置、動力或者是個性化程度，都是細分市場的實力派車型。可惜的是，菲斯塔的前臉多多少少有點讓部分年輕人接受不了，用他們的話說，這個前臉有點像鯰魚，怎么看都有點怪怪的。也正是基于這個細節，不少年輕人只能忍痛割愛。
或許是北京現代也意識到了市場的反饋，貌似大家對于這個前臉并不是多買單。于是乎，繼去年12月22日，2021款菲斯塔上市之后，近期又傳來了菲斯塔小改款的消息，而據當前曝光的幾組諜照來看，你別說，年輕人有點膈應的這個鯰魚大嘴，或許這次真的要改了。
從下圖進一步來看，盡管新車的中網遮擋了起來，很難看出和現款菲斯塔有啥區別。不過，透過輪廓來看，多多少少和現款相比還是做出了一些改動，因為中網格柵、前包圍及霧燈區域都能看出一些變化。當然了，沒遮擋的前大燈組倒是和現款保持了一致。
再來看車身側面，由于是小改款，所以側面輪廓與現款做到了基本一致，只是這側裙造型有了一些細微的變化，看上去要比現款更立體一些。而之于尾部，鑒于同樣是厚厚的偽裝，所以只能透過排氣尾喉裝飾件造型的改變來推斷，應該是由現款的橢圓形變成了多邊型。
有一說一，大家比較有意見的是菲斯塔的前臉，對于側面和尾部倒不是多感冒。所以說，當新款菲斯塔前臉變得迎合大眾之后，它的競爭力或許會提升不少。
再來看內飾，由于沒有被曝光的諜照，所以暫時還不知道會不會改變。但是，以往大家有點吐槽的中低配車型配置稍微有點差的缺點，這次或許會得到一定程度的補齊。而之于1.6T+7DCT的動力總成，由于還是小改款的緣故，所以大概率是不會變了。
【結語】綜合上述內容來看，透過這次菲斯塔的小改款，不少網友形容它終于算是睡醒了，或去掉“鯰魚大嘴”的舉動可謂等待多時，屬于早該這么做了的類型。那么，你認為主動求變的菲斯塔能重回巔峰嗎？歡迎在文末說出自己的觀點和看法。
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