時間已是8月中旬，意味著傳統(tǒng)的銷售旺季金九銀十即將到來。對于廣大車企來說，自然要抓住這個千載難逢的好時機了，推出新車型，為Q4這場硬仗做好準(zhǔn)備。
這不，最近發(fā)布的新車著實讓人眼花繚亂。就拿本文要說到的啟辰V-ONLINE來說，實車圖可讓人驚艷不已，這凌厲的車身腰線，這炫目的LED大燈、后擾流板和運動感十足的熏黑10輻式鋁合金輪圈以及黑色車頂，用不少年輕人的話說，啟辰總算是爭氣了，不再拾日產(chǎn)的牙慧，拿出了讓年輕人尖叫的產(chǎn)品。
的確，雖然現(xiàn)在只能看到幾張外觀圖，并沒有具體的內(nèi)飾情況、空間數(shù)據(jù)和配置詳情，但咱不得不承認(rèn)，首先在顏值這一塊兒，這臺啟辰V-ONLINE已經(jīng)成功了。
當(dāng)然了，不是所有顏值在線的車子都能熱銷，這個道理同樣符合啟辰這款新車，畢竟現(xiàn)在的緊湊型SUV市場競爭實在是太激烈了，雖說啟辰有東風(fēng)日產(chǎn)做背書，但那都是歷史了，現(xiàn)在的消費者可是啥都明白。
其實，啟辰星的市場經(jīng)驗，倒是可以給啟辰V-ONLINE做一個參考。它曾經(jīng)被消費者吐槽的地方，啟辰V-ONLINE如果吸取教訓(xùn)進行改進的話，或許能避免一些彎路。
首先是價格，啟辰星雖然定位于A+級SUV，但是價格相比其他自主競品，并不占優(yōu)勢。因為它的自動擋起步價飆到了12.66萬元，要知道，長安CS75 PLUS的1.5T自動擋起步價可是只有11.49萬元，而2.0T+8AT的門檻也只是13.99萬元，這么一對比的話，你覺得啟辰的優(yōu)勢有多少？
對于啟辰V-ONLINE來說，目前可知的消息是該車也將搭載1.5T發(fā)動機。當(dāng)然了，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，大概率事件不會是日產(chǎn)的那臺1.5T三缸，應(yīng)該是啟辰星那臺由沈陽航天三菱供貨的A415TD 1.5T渦輪增壓發(fā)動機。鑒于啟辰星被吐槽的定價偏高情況，啟辰V-ONLINE其實可以有誠意一些，把價格定到比二線自主的水平區(qū)間，或許還有希望賣個不錯的銷量。
這也就是一些行業(yè)學(xué)者一直說的，啟辰不能總是好高騖遠(yuǎn)，也不能總拿東風(fēng)日產(chǎn)作為自己的優(yōu)勢區(qū)隔。找準(zhǔn)好自己的市場定位，把啟辰星作為樹立形象的車型也就罷了，但至少得有個沖量的車型吧，啟辰V-ONLINE正好可以扮演這樣的角色，否則推出再好的車型，沒有銷量又有什么意義呢？
其次就是配置了。啟辰星這款車推出的時候，配置很吸引人。諸如副駕駛女王座椅、15.6英寸豎向中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表、盲區(qū)檢測，車道偏離預(yù)警，前方自動緊急剎車，車外移動物體檢測，倒車?yán)走_預(yù)警，3D全景影像，防油門誤踩等等一大票智能黑科技配置。
可惜的是，不少消費者看完配置單，再到4S店試駕后拍大腿，這些花里胡哨的賣點和配置，要不就是只在頂配車型上才有，全部落地下來16萬元了，要不就是在次頂配車型上，即便是中配車，好多配置都是空白，也就是業(yè)界常說的“頂配以下皆丐版”。
不得不說，消費者在比較一番之后，自然會挑選其他更有性價比的車型了。誠然，對于啟辰V-ONLINE來說，好好地審視一下配置清單，像那些一線自主品牌一樣，盡可能地把亮點配置做到全系標(biāo)配，在配置上讓消費者感覺到誠意，或許才能避免走以前的彎路。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，啟辰新車這次的驚艷亮相，確實是引起了不小的關(guān)注，但咱們基于啟辰星以前犯下的錯，還是得給它提個醒，價格別飄，配置實在點，或許上市之后在銷量層面還有希望，對于啟辰來說可得注意了。那么，你是怎么看待這款新車的？歡迎在文末留言互動。
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