8月的SUV車市，沒有想象中那么好。
來看乘聯會公布的銷量數據，轎車依然是最大的細分市場，體量達到了73.4萬臺，SUV則敗下陣來，交出了64萬臺的銷量數據。與此同時，SUV的同比下滑幅度達到了18.3%，相比轎車的同比下滑10.7%要更嚴重。
毋庸置疑，這幾組數據在告訴我們，雖然這幾年SUV一直有逆襲轎車的趨勢，但鑒于轎車市場在國內這么多年的深耕，SUV想要扳倒它并沒有那么容易。
不過，8月份的SUV TOP15排名，也就是下面這張表格，卻有了業內人士沒有預料到的變化。直觀表現在自主車型不僅取得了和合資平起平坐的地位，還在含金量層面實現了對于合資車型的超越。
如上表所示，8月份的SUV排行榜前5，自主品牌直接拿走了4個，從前到后依次是哈弗H6、比亞迪宋、吉利博越和長安CS75，如果排名第7的紅旗HS5給力一些，怕是前5名就被咱們中國品牌給包場了，這是何等驕傲的場景。
哈弗H6賣得好，就不用多說了，一如既往的品質和江湖地位是消費者在購買緊湊SUV時，一個繞不開的選擇；搭載DM-i超級混動技術的比亞迪宋，可謂燃油車的變革者，用逆天的油耗和續航里程征服了消費者；吉利博越和H6一樣，也是緊湊型SUV市場的一款均衡車型，你很難在它身上挑出毛病；長安CS75也不用多說了，近些年來的網紅神車，尤其是CS75 PLUS更是一炮打響，至今依然是勢頭很猛。
不過，咱也必須意識到，有些自主SUV這段時間其實退步了不少。比如說上個月還表現超神的瑞虎8，以及它的兄弟車型捷途X70，可都雙雙進入了7月SUV銷量排行榜前10名，8月份反而雙雙出局。而再往前的傳祺GS4、榮威RX5等車型，我們一直期待他們能王者歸來，但貌似那一天越來越遠了。
當然了，自主品牌占據頭部位置，自然意味著合資品牌的衰退。好比曾經和哈弗H6叫板的本田CR-V，這個月只賣出去了10282臺，排名第15位，退步有點大；德系神車途觀雖然也進去了前10，但13043臺的銷量并不算優秀，而探岳就不用說了，連榜單都沒進去；曾經還是豪華中型SUV銷量王的奧迪Q5L，這次也是被寶馬X3給輕松超過，也不在榜單之中。
這么說吧，合資SUV當下表現穩定的，貌似只有豐田RAV4榮放、日產逍客、本田XR-V等車型了。幸運的是皓影和威蘭達表現沒有失準，算是給合資爭了一口氣。
為什么會出現這樣的情況？其實很好理解，隨著一線自主品牌的造車實力全面提升，他們和合資SUV之間的差距越來越小，有也只是在耐久性、保值率層面，反而在新技術、科技化配置等層面，自主SUV已經完全實現了對于合資車型的超越。所以說，未來自主品牌車型持續給合資帶來壓力，這是無法阻擋的大趨勢。
【結語】綜合上述內容來看，8月份的自主SUV確實是殺紅了眼，完全是開啟了大暴走的模式，以包攬8月前4名的方式宣告了自己的成功，合資完全是被壓著打。不得不說，前5名就占了4個，這完全是壓倒性的優勢。還是那個老問題問大家，這預示著合資衰退是大勢所趨嗎？或者說合資已無還手之力了？歡迎您在文末和我們留言互動。
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