近期的A級運動轎車市場真可謂神仙打架，讓人看了大呼過癮。
9月10日，全新別克威朗Pro上市，官方指導價12.99萬-15.89萬。與別克威朗Pro同期的還有即將換代的思域。
第十一代思域和全新別克威朗Pro GS遭遇，都是各自全新車型，神仙打架的大背景之下，注定要激起一陣火花。
以筆者的一位95后朋友為例，近期就被這兩款車給種草了，表示人生中的第一臺車就在這兩款之間選一款了。或許，除了筆者這位朋友之外，還有很多消費者舉棋不定，不知道選誰更合適，甚是苦惱。
接下來，咱們就搶先對兩款車做一個直觀的對比和分析，分別是產品硬實力和文化軟實力兩個層面，看看誰更適合年輕人。廢話不多說，直接上干貨。
產品硬實力，全新威朗Pro GS略勝一籌
說實話，外觀是否好看，這歷來就是很主觀的東西，沒有一個絕對的評價標準，畢竟一千個人心中就有一千個哈姆萊特。
但咱有一說一，第十一代思域和全新威朗Pro GS可都是絕對的顏值擔當，用現在年輕人口中時髦的話說，把他們想要的那種運動感給做出來了，說一句YYDS也不為過。
咱首先來看第十一代思域，如果說十代思域有“鬼火少年”的稱號的話，那十一代就是少年變成熟了，因為它的外觀采用了這種車頭部分大燈與中網相連的設計，加上整體相對橫平豎直的線條、平平無奇的尾燈等元素，看上去有點小雅閣的味道，不再是上一代單純的運動風。
再來看全新威朗Pro GS，明顯看到別克一貫的家族式設計元素，比如說官方口中的“雕塑美學”設計理念，那個經典并且大氣的貫穿式“飛翼”格柵在時時刻刻告訴你，這就是一臺來自別克的高品質運動A級車。
當然了，全新威朗 Pro GS 也用了很多設計來凸顯自身運動感，比如說更加兇悍的前杠設計，蜂窩狀設計的兩側裝飾進氣口內飾，還有槍灰色的前唇和輪圈配色，以及紅色剎車卡鉗和黑色尾翼等元素，這一套包裝讓它看起來頗有戰斗氣息，別克，它還是那么會“官改”。
簡單總結外觀這部分，可以明顯看出換代思域的產品定位發生了變化，從上一代的單純個性動感打法變成了向成熟邁進。不得不說，這也是部分網友遺憾的地方。而對于全新威朗Pro來說，它比換代思域聰明的地方在于，讓消費者可以根據自己的需求選擇。好比追求運動的小伙伴，威朗Pro GS就是當之無愧的真香系列，而那些買來家用的消費者，普通版本的威朗Pro則完全夠用了。
看完外觀，咱們再來看下內飾。還是首先看思域，不得不說，這一代思域的內飾可謂有了翻天覆地的變化，用網友的話說，終于從以前的毛坯換成了精裝，表現在全新造型的方向盤、全新的液晶儀表盤、全新的車機系統，檔次感終于在思域身上得到了體現。
再來看威朗Pro GS。一個無法忽視的事實，美系車歷來在內飾的用料和質感層面就勝日系車一籌，這次也不例外，中控、座椅以及中央扶手等多處可見的“GS”標識也給人以極強的視覺沖擊。座椅的款型也采用了注重包裹性的運動座椅設計，麂皮面料與真皮的拼接搭配也是學到了部分高性能車的精髓。
車機系統方面，威朗Pro GS的雙 10.25 英寸雙聯屏搭載了別克最新的 eConnect 3.0 智能互聯系統，支持多屏聯動、智能分屏、3D 動效等功能，甚至還能實現OTA功能。Z世代人人皆是手機重度用戶，威朗Pro GS則兼容了Apple CarPlay和百度CarLife。可以說，時下年輕人喜歡的那一套智能互聯裝備，威朗Pro GS可都算配齊了。
同樣簡單總結內飾。雖然換代思域的進步很大，但車機功能一向都不是本田的強項，因此報的希望不能太大。對于威朗Pro GS，由于eConnect 3.0已經陸續搭載在GL8、昂科旗、君越、君威、昂科威S等車型身上，從用戶反饋回來的體驗感受來看，無論是車機界面的操作順滑度、便捷度還是資源的海量度，以及關鍵的智能化程度，都可圈可點，因此屬于閉著眼也不會出錯的類型。
再來說說動力方面，這一代思域還將搭載大家熟悉的1.5T地球夢渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。但有點小遺憾，據媒體報道，東本或將把這臺發動機區分為高低功率兩個版本，對應圍標分別是“240TURBO”和“180TURBO”，表現在參數層面，最大功率分別為182馬力（134kW）和129馬力（95kW）。
也就是說，對于想買到1.5T高功率發動機的小伙伴來說，只能選擇次頂配或者頂配車型上，裸車價再怎么說也得十四五萬，雖說思域的加速能力和操控一向有口皆碑。但咱不得不吐槽一下，如果這個傳聞是真的，那確實有點小遺憾了。
相比較而言，威朗Pro GS就實在多了，它搭載的這臺通用最新的第八代Ecotec系列1.5T四缸發動機沒有區分高低功率，做到了全系車型標配。也就是說，即便是你預算不足，買到的不是GS版本，動力也沒有縮水，還是184Ps的最大馬力，1500-5000轉區間可輸出最大扭矩250N·m。
從直觀參數來看，換代思域和威朗Pro GS還確實是棋逢對手，由于時間的關系，我們目前還無法進行實地的對比試駕，比如說零百加速和百零剎停，或者是繞樁測試。但有意思的是，官方給出的威朗Pro GS的零百加速是7.7秒，而上一代思域也能跑到這個成績。所以說，二者究竟誰的動態實力更優，我們后期會來一場實地的比拼。
文化軟實力，全新威朗Pro GS更懂年輕人
上面說到的內容，是肉眼能看見的產品硬實力層面的比拼，但在Z時代年輕人當道的大背景下，他們對于車子的認知，已經不僅僅局限在車子表面展現出來的實力，更希望獲得內心深處的文化感知。
說直白一些，年輕人希望購買的該品牌的車型，從內到外充滿年輕氣息，時時刻刻有年輕味道。某種程度上講，思域在這個層面做得不錯，它一直以來運營的圈層文化感知，讓其運動IP做到了廣泛的感知。
不過，從威朗Pro GS上市發布會能看出，別克在年輕圈層文化和運動IP的打造上，越來越得心應手了。發布會上全面對話年輕人的節目驚喜連連，威朗Pro GS改裝車的亮相，更是將整場云發布的氣氛推向了高潮，可謂驚艷全場。知名大V溜溜哥、I Acro在全新威朗Pro GS上融入了年輕人喜愛的個性化改裝需求，戳中了很多年輕人的需求G點。
不得不說，這一波神操作成功地俘獲了大批年輕用戶，滿足了Z世代愛潮玩的需求。尤其是本文主角威朗Pro GS，依托于上文介紹到的出色運動外觀和內飾，它的到來可謂詮釋了何為純正的美系運動鋼炮。
綜合這部分內容來看，無論是更個性化的改裝需求滿足，還是動力層面的從一始終，能夠看出全新威朗Pro GS明白了年輕人內心深處的想法，即車子不僅僅是一臺代步工具，更有陪伴、價值認同、個性標簽等多重價值。毋庸置疑，這種和年輕人打成一片的方式，類似于一種潤物細無聲的文化交流，向其輸出別克對于年輕人的價值理解，從而上升到情感共鳴。
【結語】最后說一下文章開頭提到的筆者朋友買車糾結事宜，最后其實他沒有選擇等換代思域，而是入手了威朗Pro GS。一來是二者的綜合實力都很接近，選擇誰都不會出錯；二來是思域的發動機高低配讓他有點動搖，再加上以往上市后一段時間還需要加價，以及他更重視質感、科技這樣的需求；第三則是威朗Pro GS這次展現出來的均衡產品力，整體沒有什么明顯的短板，反倒是展現出來的改裝和年輕化形象戳中了Z時代年輕人的需求痛點。正是基于這三點，才讓他最后選擇了威朗Pro GS。那么，問題來了，如果是你的話，會怎么選呢？歡迎在文末留言互動。
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