不知不覺間，時間已經來到了9月份下旬，這意味著“金九銀十”即將過半，對于各大車企來說，剩下的每一天都十分的關鍵和重要。
與此同時，從8月份各大細分市場的表現來看，基本上延續了以往的競爭勢頭，即強者依然強，弱者依然在生死線上徘徊。這其中，就包括我們今天要說到的網紅車型，同時也是合資7座SUV市場的常青樹——漢蘭達。
說起漢蘭達，慢熱絕對是它的一個標簽，上一代漢蘭達就是這樣，表現在每個月都四平八穩的銷量，既不會像哈弗H6等車型那樣持續破2萬甚至3萬臺，又不會跌落七八千臺以下。總之就是很穩很穩，穩到像一碗白開水一樣，倒也和豐田這個品牌的中庸之道有點像。
在和廣汽豐田銷售的多次溝通中，得知了漢蘭達一直以來都是按照訂單來生產銷售，這樣對主機廠和經銷商都好，一來主機廠的利潤得到了保證，并且提高了生產效率；二來不會加大庫存，減緩了經銷商的資金壓力。當然了，漢蘭達這一套經營模式僅限于它自身能玩得轉，其他車型想搞的話夠嗆。
換代后的漢蘭達，多多少少遺傳了上一代流傳下來的基因。在其6月25日正式上市的時候，筆者就預料到了，因為當時換代漢蘭達雖說上市了，但終端4S店還交付不了車，一切都還在等，而直到8月10日，新一代漢蘭達正式下線，才意味著這個慢熱型的選手開始收割銷量了。
果不其然，來看乘聯會公布的8月份SUV銷量排行榜，漢蘭達在當月賣出去了7970臺，排名榜單的第24位，僅次于小弟威蘭達，相較于7月份的6331臺銷量足足增長了25.88%，接近于26%的增長率。
由此來看，可以用一句話來形容，那就是該來的終究還是來了，盡管換代漢蘭達一直被吐槽售價偏高，但這又何妨？還不是照樣賣得呱呱叫？某種程度上講，也應了一位網友口中的話，當換代漢蘭達月銷飆到近八千臺，那些嘴里罵它割韭菜的人，還不是身體很乖很誠實？
其實，不偏不倚地看待漢蘭達的銷量。一方面，這車確實是厲害，這一點你不得不承認，盡管被吐槽越野能力依然糟糕，全系混動定價小幅上漲，頂配快能上車奧迪Q5L了，但它立馬用銷量來回應你的質疑；另一方面，7970臺銷量多多少少包含了老款漢蘭達的銷量，并不算換代車型全部貢獻的，因此也不能神話它。
對于未來漢蘭達的銷量，不出意外的話還會慢慢地上浮，或許破萬也不是什么稀奇事兒。但是，由于它的姊妹車皇冠陸放的加入，算是給漢蘭達的未來增添了些許不確定性，畢竟皇冠陸放的定位更高端一些，做工也更扎實、高端。
所以說，好戲還在后頭，這一代漢蘭達究竟能取得怎樣的成就，還得交給時間來給最后的答案，咱們吃瓜群眾看好戲就行了。
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