“九月初訂了一臺秦PLUS DM-i，但是等到現在都還沒提到車，你們媒體能不能幫我一下，催催4S店，看看到底啥情況？”這是前段時間，一位粉絲在汽車情報微信公眾號發來的私信。
誠然，鑒于一直以來搭載比亞迪DM-i超級混動的車型都是一車難求的情況，粉絲的遭遇筆者表示理解，因為全國類似他的情況還有很多。
不過，本著滿足粉絲的需求就是汽車情報新媒體前進的最大動力，再加上近期比亞迪創造了7、8、9三個月份全國+全球新能源汽車銷量三連冠的好成績，儼然一副熱銷的局面。尤其是9月份全系銷售70022臺新能源汽車，一舉創下了三季度累計銷量破20萬臺的炸裂成績。
這幾個因素湊在一起，更加激發了筆者的好奇心，比亞迪在售車型，尤其是DM-i超級混動車型真的這么火嗎？
為此，咱們在國慶假期后就去暗訪一下公司附近的比亞迪4S店，看看實際的情況到底怎么樣？順便把比亞迪4S店當下的銷售和售后服務水平也暗訪一下，看看是否和現在的銷量以及江湖地位成正比？
需要安排人在店門口指揮交通
剛進這家汽車城，老遠處就看到全面升級的這家比亞迪4S店。不得不說，這些年在比亞迪品牌向上的大方向引領下，整個4S店的硬件條件全面上來了，不僅停車區域井然有序，整個展廳也是窗明幾亮，干凈整潔，給人的第一印象很不錯。
車子停好后剛進展廳，迎賓小姐姐就熱情地迎了上來，主動詢問購車事宜，還引導至客落區稍事休息，期間還端來茶水和小食品。由此可見，這品牌向上不僅是肉眼可見的硬件，服務這一塊兒比亞迪做得也到位了。
不一會兒，陽光帥氣的銷售小哥哥走到筆者面前，主動介紹了自己的職務。基于暗訪的目的，筆者自然是沒有透露媒體身份，而是以“購買秦PLUS DM-i”為由，來解決粉絲遇到的難題。
“聽說現在買秦PLUS DM-i需要等上一段時間，實際情況究竟是咋樣呢？“筆者一上來就開門見山地提到了這個略顯尖銳的問題。沒想到小哥哥回答得倒也干脆，主要是DM-i超級混動的產品力實在是太強了，綜合續航超一千公里，即便是虧電狀態下的百公里油耗也只有4L多一點。所以全國各地交了訂金的準車主多多少少都在等，目前大約需要2個月左右，不過主機廠已經在加快速度了，后續應該會快很多。
小哥哥話音剛落，筆者就發現已經有好幾組客戶走進了展廳，徑直奔向了漢、秦、唐等展車。要知道，暗訪當天可是工作日周五，并且是一大早，就固定思維來說，應該不會有太多客流。然而，就現實情況來看，筆者多少還是低估了王朝車型的魅力。
據筆者的觀察，從10點鐘進店到11點半離開，幾乎每隔三五分鐘就有一波客戶進店，而這段期間小哥哥也忍不住說，“店里平時基本上都是這樣，這還算情況好點的，要是趕上星期天或者剛剛過去的國慶節，我們得專門安排兩個人在店門口指揮交通，不然容易塞車。”
有道是沒有實踐就沒有話語權，以前總是停留在媒體認知層面的比亞迪一車難求，親身體驗后這次算是感同身受了。像秦PLUS DM-i這樣的好車確實值得等，不過好消息也有，就像上面說的，等待的時間不會太長了。
選擇比亞迪是發自內心的熱愛
解決完粉絲關心的等待時長問題，并且對這家比亞迪4S店的自然進店量有了個大概了解后，筆者開始觀察起了進店客戶的年輕化程度，以及品牌忠誠度和品牌信仰這兩個核心點。
直接說結論。一是看車的消費者特點很明顯，要不就是單槍匹馬過來的年輕人，瞄準的是秦PLUS DM-i或者宋Pro這樣的車型。要不就是攜家帶口過來看車的家庭用戶，這類群體瞄準的是唐或者漢，這種二三十萬高階售價的車型。
數據最有說服力。據銷售小哥哥介紹，整個Q3，這家店的月銷量維持在100-200臺左右，一般商品車到店之后，停留上兩三天時間就交付了，預計到Q4銷量會提升20-30%。因為鄭州地區在七八月份遭遇了洪水+疫情的雙重影響，會有一批需求在Q4釋放出來，再加上年底這段時間本身就是銷售旺季，所以國慶假期后會更加繁忙。
另一個現象是用戶對比亞迪品牌的認知程度，包括對車型或技術的信仰程度，超出了筆者的預料。
一組看唐DM-i的家庭客戶引起了筆者的關注，通過和男主人的一陣閑聊，這位大哥喜歡接受新鮮事物，在一次逛商場時看到了理想ONE，對它的增程式解決方案很感興趣。不過，后期看到比亞迪的DM-i超級混動后，感覺整體優勢要比理想ONE更強一些，再加上身邊就有朋友開唐DM-i，評價還是蠻不錯的，所以帶著老婆孩子來店里親身體驗一番。
透過這位典型客戶，能夠明顯看出他對唐DM-i發自內心的喜愛，否則不會如數家珍般說出自己鐘情它的地方，以及那些略顯枯燥的核心技術點。通常來說，只有你對一件事物足夠感興趣，才愿意花時間去了解，然后和車成為好朋友，乃至升華到家人般的程度。
十年前的比亞迪，或許賣的還是性價比，消費者來店里看車，在乎的或許是優惠了多少錢。但現在已經完全不一樣了，來買比亞迪車型的消費者，是看中了車型的產品實力，心甘情愿地為它的價值和自己的熱愛買單，這就是筆者覺察出來的巨大轉變。
獲得客戶的好評才松了一口氣
伴隨著品牌向上，高階客戶的進場，相對應的對售后提出了更高的要求。站在行業的角度去分析，如果售后實力不過關，以往辛苦打下的江山，也會付諸東流。所以，在展廳暗訪進行到一定程度之后，接下來筆者就轉戰售后服務中心，看看這個領域的工作做得是否扎實？
先來到售后服務中心旁邊的客戶休息室，精誠兩個字很顯眼，內部的硬件和展廳一脈相承，目測客戶都能獲得一個不錯的體驗，由于咱們這次暗訪的緣故，這里就不做過多介紹了，咱們直奔重點的維修車間。
盡管720鄭州特大暴雨距今已經兩個月時間了，但一小塊區域還是能看到拆下來晾曬的座椅，可見當時的情況有多嚴重。
針對這個問題，筆者也咨詢了一位維修師傅。用他的話說，“洪水+疫情連在一起了，確實是給車主的用車帶來了一定程度的影響，不過我們店地勢高，再加上提前做好了預案，所以來店里維修的客戶車輛都沒損失。后續洪災發生后，我們也是加班加點的組織維修客戶車輛，盡可能地把損失降到最低。這么說吧，當時整個店所有的力量都用上了，這幾臺是后續又拖過來的，已經處理完了。”
聊著聊著，又涉及到了關鍵的客戶關懷問題，花二三十萬買漢或者唐的用戶，能獲得等值甚至超出預期值的服務嗎？
答案是肯定的。直觀來看，比亞迪早就實現了全場景的數字化服務升級。一方面，依托自身渠道體系力，升級推出了上門取送車、代步車、智慧客服、24 小時緊急救援、精誠星光、高端車一對一服務等精誠服務。客戶可通過迪粉匯+小程序平臺進行服務預約，提高效率，節省時間。
另一方面，比亞迪在云端建立起以人為中心的、以車為載體的全場景數字化服務體系，讓客戶擁有更快捷、更舒心的用車全生命周期數字體驗。并且在評價體系上高度制約著各大經銷商，用這位維修師傅的話說，想做些減法都不可能，因為這套機制始終制約著你，只有獲得客戶的好評才算松了一口氣。
【結語】一番暗訪下來，算是對這家比亞迪4S店的售前、售后以及消費者畫像的觀察，都有了一個清晰的印記。不得不說，無論是硬件、軟件，還是核心的產品實力，亦或是消費者對品牌的忠誠度，比亞迪的蛻變讓人印象深刻。也正是基于此，才顯得7、8、9三個月份新能源汽車銷量三冠王的位置無比扎實。對于上述探訪，您又是怎樣的看法呢？不妨在文末留言互動。
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