未來(lái)自主汽車品牌，可能只剩下三五家。
這是幾年前，某位自主車企掌門人在一次論壇上的發(fā)言，隨即成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。而事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這些年的洗牌，一些四五線自主車企已經(jīng)破產(chǎn)，或被兼并、收購(gòu)，這位掌門人的話，似乎已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)了。
有哪些自主車企會(huì)生存下來(lái)？肯定是一線和部分二線，目前一線自主車企已經(jīng)成型了，就是吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城三家巨頭。而部分二線，諸如比亞迪、奇瑞，近來(lái)發(fā)展勢(shì)頭也十分明顯，甚至比一些老牌合資車企的成績(jī)還要好，大有擠入一線的架勢(shì)。
接下來(lái)，咱們就圍繞各家車企前段時(shí)間公布的10月份銷量形勢(shì)，來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析和評(píng)論，或許能讓大家看清楚當(dāng)下頭部二線自主車企悄悄翻身這一現(xiàn)實(shí)狀況。接下來(lái)咱們廢話不多說(shuō)，直接給大家上干貨。
亮點(diǎn)一：奇瑞逆襲一汽豐田
曾幾何時(shí)，如果跟你說(shuō)奇瑞的銷量比一汽豐田還要好，或許你說(shuō)這是癡人說(shuō)夢(mèng)。但現(xiàn)在你不得不承認(rèn)，奇瑞的銷量已經(jīng)超過(guò)了一汽豐田。
當(dāng)然了，我們這里說(shuō)到的奇瑞指的是奇瑞集團(tuán)，包含了奇瑞、星途、捷途、凱翼四大品牌。但無(wú)論如何，這都是奇瑞作為二線自主車企崛起的象征，曾經(jīng)的自主一哥要雄獅蘇醒了。
直觀來(lái)看，奇瑞集團(tuán)10月份的銷量達(dá)到了88342輛，其中海外出口的銷量達(dá)到了25049輛，相比去年同期大漲了92.7%。不得不說(shuō)，奇瑞不僅在國(guó)內(nèi)銷量好，在海外也是一如既往的自主標(biāo)桿。
再來(lái)看一汽豐田，其10月賣出去了72830輛新車，雖然同比依然增長(zhǎng)了10%，但是面對(duì)不斷崛起的奇瑞集團(tuán)，還是被超了車。當(dāng)然了，奇瑞集團(tuán)有四家馬車，一汽豐田新成立的高端品牌皇冠也要發(fā)力了，未來(lái)鹿死誰(shuí)手，咱們不妨拭目以待。
亮點(diǎn)二：比亞迪趕超東風(fēng)日產(chǎn)
對(duì)于比亞迪被劃分到二線自主車企，估計(jì)很多迪粉要罵娘了。
不吹不黑，比亞迪近些年勢(shì)頭確實(shí)猛，無(wú)論是刀片電池還是DM-i超級(jí)混動(dòng)，又或者是前段時(shí)間發(fā)布的e平臺(tái)3.0，再加上爆炸式上漲的市值，人家這分明是一線自主車企嘛。誠(chéng)然，讓時(shí)間來(lái)做裁判，如果比亞迪后續(xù)兩三年還是這個(gè)勢(shì)頭的話，那一線自主就有比亞迪的一席之地了。
今年10月份，比亞迪乘用車全系銷售88898輛，同比增長(zhǎng)90.9％，其中新能源乘用車銷售80003輛，同比增長(zhǎng)262.9％。不用多說(shuō)，這是一個(gè)誰(shuí)看到都會(huì)流口水的成績(jī)單，因?yàn)閷?shí)在是太優(yōu)秀了。
再來(lái)看老牌合資車企東風(fēng)日產(chǎn)，其10月賣出去了95314輛新車，但是這是包含啟辰的數(shù)據(jù)，如果去掉啟辰品牌的10018輛銷量后，相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)日產(chǎn)品牌的單月銷量為85296臺(tái)。
也就是說(shuō)，單論東風(fēng)日產(chǎn)日產(chǎn)品牌的話，比亞迪已經(jīng)完成了超越。并且隨著時(shí)間的流逝，待比亞迪諸多新車型上市后，或許還會(huì)超越更多合資車企。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，無(wú)論是比亞迪贏了東風(fēng)日產(chǎn)，還是一汽豐田輸給奇瑞，都能發(fā)現(xiàn)10月份二線自主大爆發(fā)，已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于此，您有什么別的觀點(diǎn)和看法？歡迎和我們留言互動(dòng)。
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