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觀察

選MG ONE還是UNI-T?對比一番,有了答案!

字號+ 作者:auto-qbz 來源:未知 2021-11-15 17:30 點擊: 我要評論( )

潮這個詞兒,如今代表著時尚、前衛,站在潮流的最前端,深受年輕一族的追捧,例如潮牌、潮鞋、潮服等等,當然啦,還有潮車。 在年輕化大潮下,越來越多的新車都朝著年輕、運動和智能的方向發展,這其中11月12日剛剛開啟預售的上汽MG ONE(預售價11.11萬元起

“潮”這個詞兒,如今代表著時尚、前衛,站在潮流的最前端,深受年輕一族的追捧,例如潮牌、潮鞋、潮服等等,當然啦,還有潮車。

在年輕化大潮下,越來越多的新車都朝著年輕、運動和智能的方向發展,這其中11月12日剛剛開啟預售的上汽MG ONE(預售價11.11萬元起)和長安UNI-T是讓人們眼前一亮的兩款車。它們都顏值夠高,造型夠拉風,智能配置也是同級SUV中的佼佼者。

國產潮車雙雄會,MG ONE后浪來襲,UNI-T迎最強勁敵

今天,我們就想來對比一下MG ONE和UNI-T,看看哪款才更容易入年輕人的法眼呢?

潮到底,就該內外兼修

要比潮流與運動,最直觀當然就是從外觀入手比較。

MG ONE采用了雙外觀,分別取名α和β,可以看做是AB面,一面被定義為運動,一面則定義為科技。

國產潮車雙雄會,MG ONE后浪來襲,UNI-T迎最強勁敵

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MG ONE轎跑SUV的定位賦予了動感的身姿。犀利的LED大燈外眼角與車身腰線自然融合,讓車身側面看起來更加流暢。車尾部分也是滿滿的運動感,尾翼中間乃是F1賽車同款豎向設計的高位剎車燈,雙邊四出的排氣裝飾件也為運動感加分不少。

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坐進MG ONE的車內,仿佛置身于戰斗機艙中。向駕駛員傾斜的中控臺配以12.3英寸交互式全虛擬儀表和12.3英寸高清觸控互聯大屏,E-Sports多功能高級皮質方向盤、一體式賽車運動座椅,還有撞色內飾,都讓人一見傾心。

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2022款長安UNI-T,外觀設計帶有一些許高級感,正中間配以長安LOGO,點綴分體系設計的前大燈,讓人有一種純電車的既視感。但談不上有多吸睛,最多能算是中規中矩。

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內飾方面,運動版大膽地搭載了熒光色的安全帶和點綴,雖有一定的視覺沖擊,但與外觀的匹配度有些勉強,缺乏和諧統一的觀感。

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智出行,智能全副武裝

要能稱得上是潮車,時髦的智能配置當然一樣也不能少。

MG ONE標配高通驍龍旗艦級8155芯片,首搭洛神智能座艙系統,搭載可實現深度智能語音交互的AI語義Powered by達摩引擎,可謂是在軟硬件上直接拉滿。

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在30英寸環抱式三聯大屏的設計背后,乃是滿滿的科技范兒。

劃開中控屏,各種娛樂功能浮現在眼前,并且中控屏還能和儀表盤實現聯動。

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在導航狀態下,需要滑動屏幕選擇音樂及其它功能時,地圖信息就會自己跑到儀表盤那里。在復雜路口時,儀表盤也會自動切換到AR-Driving,此時導航就會自己返回到中控屏上。

六合一的雅馬哈音樂座艙、豐富的版權曲庫和年輕人最愛的B站電競空間等功能加持,讓每一次旅程都滿載著興趣愛好的歡聲笑語。

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在安全配置方面,MG ONE也是人有我優。配備MG Pilot 2.0高階智能輔助駕駛功能,搭配多達26種高精傳感器和攝像頭,能夠實現全場景無人智能泊車,更有滿足29種不同方式的泊車場景。

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為了真正討好年輕人,MG ONE頂配車型還搭配了無感手機車鑰匙,只需要攜帶綁定好的手機靠近車輛即可解鎖,離車自動上鎖,無需拿出手機進行操作,且五門皆可識別。這對于手握一臺手機走天下的年輕人來說,簡直貼心無比。

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智能座艙方面,長安UNI-T搭載的是長安汽車聯合地平線聯合開發的AI芯片,算力落后8155一截。

雙12.3英寸的中控屏,內容稍遜豐富。基于Android底層系統開發的智能互聯車機,也遠不如MG ONE,無法實現多種語言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智能語音交互功能。

智駕方面,長安UNI-T配備的L2級別的ADAS駕駛輔助系統,出色程度明顯不及沒有MG ONE的高階智能輔助駕駛。

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長安UNI-T有遙控鑰匙和藍牙鑰匙,也能一鍵鎖車泊車,但是需要手機APP與實體車鑰匙,這與將高清環視系統融合自動泊車的MG ONE相比,簡直像是小學生遇到了大學生。

國產潮車雙雄會,MG ONE后浪來襲,UNI-T迎最強勁敵優駕控,動力強悍夠勁

年輕化的潮車,當然不能只配很佛系的動力總成。

MG ONE搭載了1.5T 高功率“中國心”十佳發動機,最大馬力為181Ps,最大扭矩為285Nm,零百加速僅8.1秒。試駕感受,動力輸出有力且順滑,切換到運動模式,能讓你宛如親臨賽道。

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至于與發動機匹配的CVT325大扭矩無級變速器,其速比帶寬達到7,能媲美8-9速AT變速箱,可承受的峰值扭矩高達325Nm,完全能勝任激烈駕駛。

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底盤調校也是德系味十足。基于全新SIGMA架構設計的底盤,后橋采用6點硬鏈接、后傾角度也加大了20%,再配合XDS彎道動態控制系統、超高扭轉剛度環路結構車身,使得車輛行使起來更穩、車輛循跡性更好,能自如地實現高速過彎。

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而長安UNI-T匹配的是1.5T藍鯨發動機+濕式雙離合變速箱,雖在動力參數上看上去略高,但車主普遍反饋,數據虛高,動力輸出不平順。

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結語:

一番橫評后,不得不承認,MG ONE在內外兼修、智艙智駕方面,是領先長安UNI-T一截的。

在集潮流和科技于一身的MG ONE上,我們能夠看到國產SUV與時俱進的實力與潛能。

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可以說,在上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造而來的MG ONE,以實力打破了燃油車智能的天花板。

我們認為,SUV乃至整個車界,都需要這樣有著充足準備的后浪們,來倒逼前浪們做出改變,為用戶造更精致、更智能、更良心的一款款好車。

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