說起近期車市備受爭議的一款車型，怎么能少的了AITO問界M5？
在該車發布會上就奠定了這樣的基調。“AITO問界M5匯集了華為工業設計、工程技術、系統軟件和鴻蒙生態優勢，也將進入華為智選渠道。”出自余承東口中的這句話讓問界M5出道便是網紅。
再加上春節期間，余承東在微博上稱贊了一番問界M5的續航，稱“它不僅續航長，而且可電可油非常方便，滿電滿油能跑1000公里左右”。更讓問界M5的熱度居高不下。
由于余承東被一些網友親切地稱為“余大嘴”，他的這番言論自然引來不少網友的質疑，其中不乏一些看熱鬧不嫌事兒大的網絡噴子。
當然了，回擊質疑最好的方式，就是拿出讓人信服的實際行動。好比3月5日，問界M5在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步舉行的交付啟動儀式，一輛輛嶄新的問界M5將在36個城市、100余家用戶中心開啟交付。以至于有些業內人士忍不住感嘆，那些網絡噴子，欠余大嘴一個道歉。
回想起問界M5公布最終售價的時間還是2022年2月25日，當時官方表示該車將于3月開啟大批量交付，不少業內人士看到這么緊迫的時間，還認為一時半會兒實現不了。
沒想到3月份第一周，問界M5就搞了這么一個大動作，一方面可以看出華為的號召力還是強，這塊金字招牌足夠讓它短時間吸粉；另一方面也能看出公眾對華為造車的認可，愿意拿出真金白銀來支持這款問界M5。
當然，迅速鋪開的渠道也向我們宣告了，AITO并非鬧著玩兒玩兒而已，華為和賽力斯真是的用心想把電動車做好。
畢竟這么短的時間內，AITO已經有了500余家體驗中心、150家用戶中心，今年還將累計實現1000家體驗中心以及約300家用戶中心的入駐。就像不少業內人士預判的那樣，AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優勢，還真保不齊能開啟他們計劃中的汽車新零售3.0模式，為用戶創造更有深度的服務與體驗。
不得不說，問界M5當下所處的時代大背景也蠻不錯的。一方面是2021年新能源汽車大爆發，不僅銷量創新高，滲透率也讓人驚掉了下巴，這充分表明了公眾對新能源車型已經是發自內心的喜愛。另一方面則是當下油價的居高不下，就連92號汽油的價格都飆到了8塊大，普通消費群體的用車成本大大提高。
不要忘了，當今的新能源汽車早已不同往日，不僅續航焦慮感大大降低，而且續航的精準度也大大提升，再加上充電樁這樣的基礎建設越來越完善，都為新能源汽車的跨越式發展做足了條件。
【結語】綜合上述內容來看，對于開年就搞36城交付的問界M5來說，可謂再度引爆網絡。也讓大家關心起這個話題，你笑余大嘴太瘋癲，他卻笑你看不穿？對于此，您有什么要說的？歡迎在文末留言互動？
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