好萊塢都編不出這么魔幻的劇情。
恒馳出道時可謂千萬人追捧，自信地喊出了“龍生九子”、“東方雄獅傲視群雄”，并且大搞“千媒看恒馳”等陣仗。
更瘋狂的是，恒馳一臺車還沒開賣，.股票市值一度懟到了7000億港元，超過了新能源領導者比亞迪，眾多車企更是看傻了眼。
誰也沒想到，開局即是巔峰的恒馳，不到一年時間便跌落神壇！隨著母公司恒大集團暴雷，恒馳市值一落千丈，下跌到今天的335億港元，足足蒸發了95.2%！
就資本市場的反應，以及各路輿論觀點來看，當下的恒馳儼然住進了ICU，當下或許只是茍延殘喘而已。
遙想2020年8月10日，恒大集團曾發布公告表示，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中的“部分資產”就包括恒大汽車。
后期隨著恒大汽車IPO暫停，這給外界釋放了一個信號，許家印造車的夢想可能就此終結。
不過，2022年前后，恒馳卻搞出了一系列大動作，股價因此還小漲了一把。就像一位網友感慨的那樣，沒想到恒馳的命很硬，現在居然能跑也能跳了。
2021年10月11日，恒大汽車戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行，恒大汽車總裁劉永灼在現場表示，公司已打響了為期三個月的攻堅戰，要確保恒馳首車明年初在天津工廠下線，首款量產車將是恒馳5，天津基地已改造成為國內一流的工業4.0高端智能工廠。
2021年11月9日，恒大汽車恒馳5 LX現身工信部新車申報目錄，產品型號為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。在業內人士看來，這意味著恒馳向上市銷售又邁出了重要一步。
2022年1月12日， 恒大官宣恒馳5首車已正式下線，比原定時間提前12天。接近恒馳汽車人士表示，這意味著恒馳進入了量產倒計時階段。
有人說許家印是一個賭徒，他賭贏了房地產高歌猛進的黃金十年，把恒大做到了地產界的第一把交椅。而現在，他許下10年不拿地，All in新能源汽車的誓言，把籌碼押到了新能源汽車上。
可以理解許老板的抉擇，在“房住不炒”的時代大背景下，房地產行業進入了“黑鐵時代”，人人彎腰就可以撿到黃金的日子早就成為了過去時。
反觀新能源卻是一路開掛，去年新能源乘用車銷量暴漲169.1％，零售銷量達到298.9萬輛，滲透率更是創紀錄的13.77%，而2022年2月份，滲透率已達22％！
中國新能源車市正馬力全開，未來年產值或達萬億元，對比未來十年逐步萎縮的房地產行業，許老板看得很清楚。
尤其是看到了華為和小康新發布的AITO問界M5，網傳訂單7天破8000，有門店稱一天賣出18臺，中低配版的提車時間預估在3月份。而頂配的提車時間則無法確定，至少再延兩個月。
再加上新勢力當中的理想、小鵬、蔚來、哪吒等日子過得越來越好，這些都刺激著恒馳和許老板，想要洗刷現在的恥辱，就要在新能源汽車上搞出一些名堂，沒有比這個更好的方式了。
誠然，還是我們老生常談的那個話題，造車和賣房子風牛馬不相及，它是一個重資本游戲，且需要和時間做好朋友。說白了就是文火慢燉，保不齊到最后扔進去幾百億都聽不見聲響，都是有可能的事情。
那么，命途多舛且充滿傳奇色彩的恒馳，當下究竟是殊死一搏？還是一些人眼中的回光返照？在市場銷量還沒有出來之前，一切都還是未知數。
不過，本著信心比黃金更重要這個道理，擺在恒馳面前的除了產品是否競爭力強之外，還有一點至關重要，那就是如何挽回消費者對于恒大地產丟失的信心。好比一位網友在社交媒體上說的那樣，只要許老板能把恒大現有住宅保證按期按質交付，我們或許在換車的時候會考慮考慮。
砸了近500億搞汽車，并且賭上了整個下半場，恒馳注定只許成功不許失敗。它的未來到底怎么樣？或許，只有時間能給我們答案。
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