自動駕駛市場發展迅猛，電氣化、智能化正在沖擊著汽車產業鏈。目前，特斯拉推出了AutoPliot系統，蔚小理也分別有NOP、NGP和AD系統，還有更多車企跟進了關于自動駕駛功能的研發。
試想一下，當全家人長途出行時，行駛至高速公路或城市快速路等路段，車輛能夠基于導航路線，在確保安全的前提下自動選擇快車道行駛，提升通行效率，還能自動切換車道，自主上下匝道，實現“穩如老司機”的智能駕駛體驗。隨著8月5日全新第三代榮威RX5 NGP智駕版的上市交付，這一高階智能輔助駕駛體驗即將成為現實，也將掀起新一輪的智能駕駛“軍備競賽”。
全新第三代榮威RX5是業內首款搭載智能導航輔助駕駛技術的燃油車型，燃油車上的NGP能覆蓋哪些功能場景？智駕體驗如何？在8月2日開展的全新第三代榮威RX5直播課 · NGP智駕專場活動中，筆者找到了答案，對全新第三代榮威RX5的實力也有了更深的認識。
28個傳感器+3顆AI智駕芯片加持 360度多維感知融合
感知能力，是實現高階智能輔助駕駛的基礎。據介紹，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版采用了多維感知融合方案，配備800萬像素120°前視攝像頭，加上厘米級高精定位模塊、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個200萬像素100°周視攝像頭、4個360°環視攝像頭等28個傳感器，全方位覆蓋車輛周圍環境，擁有更長的探測距離、更廣的探測范圍，能精準識別更多物體。
以通常應用于頭部新勢力高端車型的800萬像素120°前視攝像頭為例，相較于200萬像素前視攝像頭，其有效探測距離提升60%，具備超視距感知能力，能夠探測到250米外的轎車，100米以外的行人，以及50米以外的交通錐。
高效的智能駕駛規劃與決策算法，離不開高算力芯片對多傳感器采集到的海量數據快速地分析與處理。全新第三代榮威RX5 NGP智駕版搭載3顆“全球智能駕駛芯片獨角獸”地平線自研的征程®3高性能AI芯片。在軟硬結合的前瞻理念引領下，征程3基于自研的BPU®伯努利2.0架構設計，具備高效性能與強大的軟件支撐性。基于3顆征程3芯片的高效靈活分工，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版打造出業內首個唯一支持360°周視感知的被動散熱域控制器，具備“無死角、散熱快、效率高、可拓展”四大優勢；同時，打造出首個基于國產AI芯片的行泊一體平臺，通過分時切換，覆蓋行車場景與泊車場景，實現領先的規劃決策與執行控制能力。
值得一提的是，整套智能輔助駕駛系統擁有基于數據驅動的深度學習能力，能夠推動算法不斷迭代升級，為用戶帶來持續進階的智能輔助駕駛體驗。
200萬公里道路測試 智能駕駛體驗穩如“老司機”
作為首款搭載NGP智能導航輔助駕駛功能的燃油車型，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版能基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的智能導航輔助駕駛，覆蓋高速、高架和城市快速路，支持自動切換車道、自主上下匝道，為用戶帶來如“老司機”般的智能駕駛體驗。
當用戶駛入NGP覆蓋路段，用戶只需按下“pilot”鍵，就能一鍵激活NGP智能導航輔助駕駛功能，自動調節巡航車速，平穩地進出匝道，還能夠基于高精地圖提供的道路信息，優先選擇左側快車道通行，并與前后車輛保持安全距離。遇到緩慢行駛的前方車輛時，用戶只需撥動轉向燈，系統便能夠在確保安全的前提下，主動變道超車。當車輛即將駛入隧道或彎道前，車輛能夠平緩線性地減速，確保通行安全。值得一提的是，相鄰車道出現將并排行駛的貨車、卡車時，車輛會自動往另一側偏離，減少碰撞風險。
同時，傳感器采集到的道路環境及車輛信息能夠清晰直觀地呈現在27英寸4K全景智能交互滑移屏上，讓人一目了然。無論車輛即將進入匝道、變道超車，還是即將駛離NGP可用范圍，系統都可通過視覺與語言播報的形式告知用戶，帶來更安心、更智能的“人機共駕”體驗。
在用戶關注的安全性方面，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版還具備前向安全輔助AEB、后向駕駛輔助RDA車道偏離輔助LDA等主動安全防護預警功能，能實時監測周圍行車環境狀態，對可能發生危險的場景提前預警，在必要時及時介入，提升駕乘安全性。DMS疲勞分心、HOD電容式脫手監測功能的配備，確保駕駛者始終處于安全行駛的狀態，為智能輔助駕駛更添一份安全保障。而在功能交付前，工程團隊將完成200萬公里路試，覆蓋國內各大高速公路網絡，全方位驗證NGP功能的可靠性與一致性。
可以發現，全新第三代榮威RX5搭載的NGP功能“超實用、更安心”，貼近中國的道路環境與中國用戶的駕駛習慣，智能變道策略流暢，智能車速控制線性細膩，進出匝道表現穩定，稱得上是“更懂中國路況的智能輔助駕駛系統”。另據了解，全新第三代榮威RX5/超混eRX5將于8月5日正式上市并開啟交付，真正做到“上市即交付”，能否贏得消費者的青睞，讓我們拭目以待。
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