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眾所周知，以往提到混動領域的“大拿”，大家首先想到的是豐田和本田。事實上兩田的技術也確實厲害，雖然不能享受綠牌免限行待遇，但省去了充電的煩惱，百公里油耗也只有4L出頭的樣子，總而言之對燃油車是一場革命。 

擁有廣汽豐田和廣汽本田兩家合資車企的廣汽集團，自然能“近水樓臺先得月”，優先合作學習到兩田先進的混動技術，消化吸收為自己所用。 

就像廣汽傳祺自己說的，歷經13年的技術沉淀，通過開放合作與自主研發，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌，也就是當下火熱的油電混動和插電混動。

8月26日開幕的第二十五屆成都國際車展，不少車企都推出了自家的混動車型和混動技術。其中，在混動領域頗有心得的廣汽傳祺帶來了影豹混動版車型，讓廣大年輕人頗為關注。

如果沒記錯的話，當下的廣汽傳祺已經全面向新能源科技企業轉型，縱觀其推出的影豹混動版、新一代M8豪華MPV混動版、影酷混動版和全新第二代GS8雙擎“四大王牌”，廣汽傳祺算是在轎車、SUV、MPV全產品線實現了混動覆蓋，這使得廣汽傳祺成為了國內唯一擁有全系列混動車型的領先選手。

影豹混動版做到了魚和熊掌兼得

燃油版影豹就是運動轎車市場的實力派選手，對于當下的年輕人來說，影豹的推出讓他們看到了中國品牌運動轎車的新實力。

而影豹混動版更讓大家擁有了媲美電動車的駕駛體驗，但卻沒有續航焦慮，可謂做到了魚和熊掌的兼得。

這皆歸功于影豹混動版采用額廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的組合，實現同排量最高熱效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。如果沒記錯的話，在之前的極限測試中，影豹混動版一箱油最長續航達到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。

而就在車展開幕當天，廣汽傳祺正式公布，鉅浪混動的最新混動專用發動機熱效率突破44.14%，刷新了中國品牌新紀錄，堪稱“中國最強混動”。

廣汽傳祺混動產品全面開花

文章的開頭已經說到了，目前廣汽傳祺已經在轎車、SUV、MPV實現了全產品線混動覆蓋，這意味著廣汽傳祺成為了國內唯一擁有全系列混動車型的領先選手，可見其全面轉型的決心。

除了上面說到的影豹混動版之外，還有影酷混動版、全新第二代GS8雙擎以及新一代M8 HEV和PHEV技術的混動版本，這就是傳祺口中的鉅浪混動“四大王牌”。

其中，這款影酷，就是廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的第一款產品。

首先要說的是，影酷的到來很好地滿足了當下消費者的購車需求，那就是盡可能低的用車成本，沒有續航焦慮、沒有充電限制的混動車型，以及靠譜省心耐用的混動技術。 

沒錯，影酷就是搭載鉅浪混動GMC2.0的首款SUV車型，它基于GPMA架構打造，滿足了年輕人上述一系列購車痛點。

仔細來看，鉅浪混動GMC2.0具備“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”這五大產品亮點，就拿大家最關心的低油耗來說，在之前的沙漠極限測試中，影酷取得了一箱油極限續航1711km、百公里油耗3.2L的不俗成績。 

這意味著一臺A級SUV的出行成本比市面上的A0級代步小車還要低，就像文章的標題所說的，對于當下絕大多數年輕人來說，月薪四千基本上是普通人能拿到的收入，而對于影酷這樣的油耗，大家都能養得起。

廣汽傳祺全面聚焦混動化

前段時間，廣汽傳祺迎來了300萬輛整車下線，此節點意義非凡。用官方的話說，它代表著廣汽傳祺開啟二次創業，全面向新能源科技企業轉型。

簡單總結，上一個300萬是傳祺在燃油車時代的努力，搞出了一些名堂。但從影酷開始，傳祺在新賽道將更加賣力，沖擊下一個300萬的速度將更快。

想要在新賽道馳騁，自然需要扎實的技術做護城河了。作為廣汽傳祺的混動技術品牌，鉅浪混動基于廣汽集團13年混動技術積淀，通過自主研發與開放合作，擁有GMC雙電機串并聯混動系統及THS功率分流混動系統，能給消費者帶來高品質、低油耗、強動力、更安靜、更平順的SMART科技體驗。

此前，廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰，包括“一箱油極限油耗測試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”、“鉅浪混動城市路況實測”三部曲，全面展現鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準，以及在各種極端環境下的高品質與高性能。其中，影酷、影豹的城市路況實測百公里油耗分別低至4.4L、3.7L，給消費者帶來了沒有續航焦慮、沒有充電限制、駕駛樂趣多、用車成本低的出行享受。

【結語】從影豹到傳祺M8，廣汽傳祺完成了全產品線的混動化覆蓋，也實現了不同價格區間的混動產品滲透。當下的汽車市場，混動已經是大勢所趨，廣汽傳祺鉅浪混動產品實現純電動車級的駕乘體驗，同時又為消費者免去了電動車的里程焦慮。這無疑為其后續車型的市場表現，打下了扎實的基礎。

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