新能源車市近期接二連三迎來重大利好。
先是新能源汽車免征購置稅政策延至2023年底，這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期，將為我國新能源汽車市場的發展再次注入動能。
接著是新能源汽車單月零售滲透率達到28.3%，再創歷史新高。伴隨著短期新能源政策的刺激，以及新能源智能網聯汽車的大幕才剛剛開啟，業內專家學者預計2030年之前，新能源汽車滲透率將達到50%，甚至比這個數字還要高。
如果把時間作為X軸，新能源滲透率作為Y軸，此時此刻的新能源車市，如同直線飆升的正比例函數，誰也不知道它的上限在哪里。
毋庸置疑，當今車市處于前所未有的大變革之中，你我都是歷史的見證者。
抓住時代的脈搏，順應時代的潮流，是所有車企眼下都要思考的事。以前天正式上市的純電MPV新貴海馬7X-E為例，就是海馬主動出擊新能源MPV車市的拳頭產品。
值得一提的是，海馬7X-E還有一個特殊的身份，那就是海南自貿港生產的首款智能純電動汽車。透過這款車，也更能讀懂海馬眼下的思路和布局。
打好手里的王牌
海馬汽車手里攥了張別的車企沒有的牌，并且是一張王牌，那就是海南自貿港。
作為海南省唯一具有乘用車及新能源汽車生產資質的企業，海馬汽車坐擁海南自貿港的天時地利人和，在海南自貿港已經成為國家重大戰略，并且整體建設穩步推進的情況下，海馬汽車全程參與并且見證了這一過程。不客氣地講，它要比其他車企更有心得。
直觀表現在“十四五”期間，海馬將打造海南自貿港海馬汽車“全產業鏈零碳排放汽車生態體”，覆蓋了上中下游全鏈條。注意，并非簡單意義上制造幾款新能源汽車，更是構建一整套產業鏈生態體系，這充分說明了海馬汽車是在一門心思的參與自貿港的建設。相比其他車企旁觀者的身份，這是雙方最明顯的差異。
諸如上游打造“綠電中心”，集綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電充電換電、綠電及谷電儲電售電等于一體；中游打造低碳工廠，推進綠色制造；下游打造“馬邦出行”，全產業鏈踐行綠色發展戰略。
尤其是“十四五”末，海馬汽車將堅定“斷舍離”，向新能源汽車、智能汽車轉型，向綠色制造和智能制造升級。這更加預示著，海馬將自身的發展和海南自貿港綁在了一起，可以用命運共同體來理解。
作為海南自貿港建設背景中海南下線的第一臺智能網聯汽車——海馬7X，就是最好的案例。其以家商兩用的產品定位、裝備齊全的智能“黑科技”等優勢，上市以來受到了海內外消費者的青睞。
據海南省汽車流通行業協會數據顯示，僅在海南地區，海馬7X的累計銷售訂單就已超過10000臺，長期位居海南單一車型月銷量第一。而在海外市場，海馬7X也是大放異彩，在菲律賓上市即成爆款，預計到2022年3季度末，海馬汽車海外市場累計銷量將突破10萬臺，全年出口量也有望創歷年新高。
看得出來，依托于海南自貿港的政策優勢以及得天獨厚的區位條件，海馬汽車把自身優勢資源聚焦于此，并且將其做深做實。而在此基礎之上，也就有了海南自貿港生產的首款智能純電動汽車——海馬7X-E的到來。
出道即是C位
在純電MPV車市鮮有優秀車型的當下，海馬7X-E的到來，對于嗷嗷待哺的行業和消費者來說，意味著注入了一陣強心劑。
“大空間、長續航、高安全、全智能”是海馬7X-E的四大優勢。首先來看大空間，海馬7X-E的長寬高做到了4815×1874×1720（mm），軸距則為2860mm，在同級細分市場當中，這樣的數據是越級的存在。
當然，硬核的數據只是一方面，海馬7X-E對于內部空間的組合利用，更是其值得稱贊的地方。
就筆者在活動現場的實際體驗來看，可以把海馬7X-E的第一排座椅放倒，和第二排座椅巧妙的銜接成沙發。還可以把二三排放平，形成一個超大的全平旅行空間，在戶外露營的時候別提多舒服了。對了，海馬7X-E的行李艙空間進深達到了420mm，即便是滿員的狀態下，也可以輕松放下2個24寸和1個20寸行李箱，這在同級MPV中相當難得。
其次來看續航。此番海馬7X-E在軟硬件層面發力，讓用戶遠離續航焦慮。
表現在硬件層面的寧德時代高能量密度三元鋰電池，能量密度≥180Wh/kg，續航可達510km。據悉，海馬7X-E的電量從30%充至80%僅需27分鐘，滿電慢充10小時，充電1次即可暢享電動出行。
軟件層面則是業界有名的高效三合一扁線電驅系統，最高效率達97%，搭配Ebooster高效制動能量回收技術，能夠做到高達40%的能量回收率。
接著看安全。海馬7X本身就以兒童乘車安全理念的普及者為消費者所熟知，其同級獨有的兒童監護影像系統，千萬級像素超清攝像頭等功能，俘獲了一眾奶爸的心。
在此基礎之上，海馬7X-E針對消費者最為關心的電池安全做了很多功課。比如說24h全天候10次/S“實時防控” + “50毫秒級斷電”+ “主動冷卻”，這三板斧下去，再配合全方位無死角監測周圍環境的540°超清全景影像系統，能最大限度地保護駕乘者安全。
最后看一下海馬7X-E的智能。以其搭載的HAVP記憶泊車系統為例，堪稱新手司機的福音。有了“HAVP記憶泊車”、“APA自動泊車”、“RPA遙控泊車”三大停車神技加持，能夠實現150m遠距離泊入或召喚泊出，可記憶6條泊車路線，以前遇到的諸多痛點皆完美解決。
與此同時，海馬7X-E還搭載了擎AI3.0智能語音系統，其能同時響應多個指令，并且在響應速度上做到極速響應，即便是沒有網絡的狀態下也能應用。
簡單總結， 針對當下MPV市場的需求痛點，海馬7X-E做到了有針對性的產品力升級。以海馬7X打下的市場和口碑為依托，在新能源已成燎原之勢的海南，海馬7X-E延續以往海外內熱銷勢頭，幾乎是大概率事件。
率先打贏攻堅戰
在海南省工信廳的大力支持下，活動現場還舉辦了“海南自貿港新能源汽車產銷對接會”。這釋放了一個積極的信號，海馬7X-E出道即打了一場漂亮的攻堅戰。
問大家一個耐人尋味的問題，除了家庭用車外，還有哪些高頻場景會用到純電MPV？
答案不言而喻，自然是機場、酒店、景區等限定區域內的接送車輛，還有遍地開花的出行網約車平臺，以及會議、商務等活動公商務用車。
道理很簡單。上述用車場景存在一個共同點，那就是路線固定，且往返距離在相對有限的范圍內，意味著對于純電續航的要求并不高，可謂純電MPV的絕佳生存土壤。
與此同時，純電動MPV的噪音源中沒有發動機噪音，并且底盤濾振相比燃油車也更加容易調好，這進一步凸顯了純電MPV在靜謐性和舒適性層面的優勢，對于B端出行用戶來說，也是他們頗為看重的。
所以，純電MPV除了征服廣大的C端消費用戶外，還有一個重要的任務，那就是切入大客戶的公商務采購途徑。
海馬7X-E就用實際行動打了個很好的樣。
此次產銷對接會吸引了海南省及海口市等地市機關事務管理局相關負責人以及30多家出行企業、合作伙伴等參加。在活動現場，海馬7X-E更是與中遠博鰲會務、海發寶誠、海南中免成功簽約，這充分體現了B端市場對于海馬7X-E的產品力和口碑認可。
而有了這個好的開始，海馬7X-E在未來的公商務出行市場開拓，會更加得心應手。
【結語】中國新能源車市是一場典型的馬拉松，不是百米賽跑。而只有經歷過真正的長跑者，才會明白其中的含義。1988年誕生于海南的海馬汽車，見證了中國汽車的起步、進階、輝煌以及向新能源轉型的時代巨變。新時代之下，海馬構建了清晰明了的戰略布局，并且在穩步地推進戰略落地，這有理由讓我們相信，海馬汽車的未來發展潛力，不可限量。
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