美團(tuán)王興又把自己送上了網(wǎng)絡(luò)熱搜。就是其在社交媒體上對理想汽車9月份銷量的評論，“中國高端車市場，BBA要被‘理蔚華’頂替。”
之所以說又，是因?yàn)橥跖d以往說過不少“雷人”的話，至今依然記憶猶新。
盤點(diǎn)以往，被他懟過的名人、團(tuán)體和企業(yè)包括但不限于杰克馬、國足、特斯拉，甚至國貨之光華為，都沒能幸免。
比如他當(dāng)時(shí)是這樣點(diǎn)評國足隊(duì)員的，在體能方面根本不如清華的學(xué)生。雖說國足在輿論端一直處于弱勢地位，不被廣大國人同情，但此話一出，瞬間在互聯(lián)網(wǎng)上炸開了鍋，有人表示王興話說過頭了，應(yīng)該給國足致歉。
某種程度上講，正是王興的“大嘴巴”風(fēng)格，讓這句“BBA要被‘理蔚華’頂替”登上了不少汽車、財(cái)經(jīng)媒體的頭版頭條，也引發(fā)了諸多網(wǎng)友的討論。
有人站到王興一邊，認(rèn)為這句話雖然說得有點(diǎn)傲氣，但并不是沒有什么依據(jù)，而是建立在一定的銷量基礎(chǔ)之上。
比如說乘聯(lián)會公布的2022前8個(gè)月新能源SUV銷量排行榜TOP15，BBA居然沒有一款車型入圍，完全是被國產(chǎn)造車新勢力按在地上摩擦。
很殘酷，但這就是事實(shí)！眼下的BBA高端新能源車型，大都是墊底的銷量。
中大型車奔馳EQE，8月份的零售銷量只有可憐的10臺；中大型SUV奧迪e-tron，8月份零售銷量為62臺；奧迪Q4 e-tron和Q2L e-tron在8月份的零售銷量各自為121臺和221臺；奧迪A6L PHEV的8月份零售量為275臺；寶馬i3為311臺；奔馳EQC為333臺......
所能找到賣得最好的BBA新能源汽車，也就是寶馬iX3了，8月份的零售量為2094臺。但這樣的銷量對于問界M5的7372臺來說，差距不可謂不大，更別說其他表現(xiàn)更出色的新勢力SUV了。
所以，從眼下BBA在新能源領(lǐng)域的差勁表現(xiàn)來說，王興還真不是大放厥詞。一方面是國產(chǎn)頭部造車新勢力的輪番出擊，各種新技術(shù)、新車型推向市場；另一方面卻是BBA的電氣化進(jìn)程雷聲大雨點(diǎn)小，時(shí)間長了的話，可不真有可能BBA被“理蔚華”頂替嘛。
但是，沒有站隊(duì)王興的吃瓜群眾，其實(shí)質(zhì)疑的是頂替者，為什么是他口中的“理蔚華”，而不是其他？
因?yàn)閺难邪l(fā)水平、研發(fā)實(shí)力、自身體量等等角度來看，比亞迪都是眼下毋庸置疑的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是比亞迪投放在高端新能源市場的漢、唐、海豹，款款上市即熱銷，即將登上的高端品牌星空系列，或?qū)⑦M(jìn)一步顛覆當(dāng)下高端新能源汽車市場的格局。
所以無論從哪個(gè)層面來看，比亞迪都不太會輸給所謂的“理蔚華”。
更何況，除了比亞迪之外，極氪、小鵬、埃安、長安深藍(lán)、阿維塔等等也都不是善茬，這幾個(gè)品牌要不研發(fā)、技術(shù)不輸“理蔚華”，要不就是銷量層面領(lǐng)先“理蔚華”，所以“理蔚華”頂替BBA的論據(jù)，此時(shí)此刻又在哪里？還是像一些網(wǎng)友評論的那樣，因?yàn)橥跖d是理想的股東，所以你懂得。
說一千道一萬，回到大家關(guān)心的問題，王興的“大嘴巴”這次開光了沒？我們不妨交給時(shí)間，讓子彈多飛一會兒，時(shí)間會給出我們最終的答案。
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