關(guān)于小米造車，又有了最新的消息。
近日，雷軍在社交媒體上發(fā)文，把英文翻譯過來，大致意思是當電動汽車行業(yè)成熟時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。小米要成為電動汽車前五名之一，這是小米造車成功的唯一途徑，因為整個電動車市場的競爭將是相當殘酷的。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，雷軍用英文在該社交媒體上發(fā)言，并且直指電動汽車前五名之一，看來他的“野心”不小，沒有想著在國內(nèi)做到什么樣的位置，而是把目標放的很遠。
我們不妨看一下2022年1-7月份的全球新能源乘用車企銷量排名TOP20，也就是下面這種表格。前5名車企分別是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、大眾和寶馬。
具體到相關(guān)的車型，我們再來看一下2022年前7個月的全球新能源乘用車車型銷量排名TOP20，前5名分別是特斯拉Model Y、宏光MINIEV、特斯拉Model 3、宋PLUS和秦PLUS。
也就是說，小米如果想要進入前5名，意味著要把比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、大眾和寶馬其中之一拉下馬，同時意味著小米電動車要擠掉特斯拉Model Y、宏光MINIEV、特斯拉Model 3、宋PLUS和秦PLUS其中一款。
考慮到公開消息顯示，小米首款量產(chǎn)電動車的時間是2024年上半年，而據(jù)不少渠道信息匯總，小米造車的速度可能加快，預(yù)計在明年六七月份獲得造車資質(zhì)，首款純電動量產(chǎn)車不排除會提前到來。
換句話說，小米要面對的TOP5競爭對手和競爭車型，要比當下的局勢還要復(fù)雜和嚴峻，因為這里面沒有一個軟柿子，都是實力很強的競爭對手。想要擊敗其中任何一個，都不是容易的事兒。
所以，對于必須進入前5名才能成功的豪言壯語，網(wǎng)絡(luò)上呈現(xiàn)褒貶不一的觀點和評論。有人認為雷軍這是在打雞血，提前為小米汽車樹立人設(shè)和標簽，畢竟小米手機以前就是靠類似的“雞湯”言論吸引了無數(shù)米粉，在智能手機領(lǐng)域殺出了一條血路。
也有人說這是雷軍的企業(yè)家魅力，從他當年喊出的“這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”，愿意押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)，就能看出來他真的不是說說而已，而是要落到行動中去。不給自己留后路，直到完成曾經(jīng)定下的目標，這才是中國企業(yè)家應(yīng)有的拼搏精神。
誠然，打雞血也罷，不留后路也好。從目前已知的消息來看，小米造車確實是一步一個腳印在做，而且的確是花費了大量的心血。
比如雷軍不止一次在公開場合強調(diào)了自動駕駛技術(shù)是智能汽車決勝的關(guān)鍵點，而小米造車之后，也是從這塊最難啃的“骨頭”開始，瘋狂的招攬各個層面各個廠商的人才，然后砸入大量的資金，并且制定的是全棧自研算法的技術(shù)布局戰(zhàn)略，相當于自建全自研數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。
以近期這則耐人尋味的新聞為例，小米汽車科技有限公司目前已有280余條專利申請信息，其中80余條已獲授權(quán)，多數(shù)為發(fā)明專利。比如說“車輛控制方法、裝置、車輛及可讀存儲介質(zhì)”專利可根據(jù)聲音避讓危險物，“車輛軌跡預(yù)測方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利可提升車輛軌跡預(yù)測準確度。
透過上述種種信息來看，雷軍真的是牟足了勁兒，說不定到后年這個時候，全球新能源汽車的格局，真的像他說的那樣，被小米給顛覆了，咱們拭目以待吧。
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