正在卡塔爾舉辦的足球世界杯，給廣大球迷奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的體育盛宴。而對(duì)于汽車博主來說，除了關(guān)注精彩的賽事外，貌似更關(guān)注場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的汽車元素。
比如說現(xiàn)代汽車在球場(chǎng)上打出的廣告，成為本屆世界杯國際足聯(lián)7家合作伙伴中，唯一的車企。這再度引發(fā)了那個(gè)老生常談的話題：雖然韓系車在咱們中國市場(chǎng)這些年日子不好過，不過人家在全球的影響力，其實(shí)是被大大低估了。
的確，如果沒記錯(cuò)的話，自2002年開始贊助韓日世界杯起，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)六屆成為世界杯的官方合作伙伴了。本次卡塔爾世界杯，現(xiàn)代汽車提供的車型包括IONIQ5、捷尼賽思GV70純電版、勝達(dá)混動(dòng)版以及氫能電動(dòng)巴士 Elec City等車型。
用不少在卡塔爾看世界杯的網(wǎng)友的話說，韓系車在世界杯的出鏡率，確實(shí)是蠻高的。
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車不僅僅是花大價(jià)錢贊助世界杯，而是它在全球范圍內(nèi)的銷量的確是高。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，2022年上半年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球銷量達(dá)到了驚人的329.9萬輛，一躍成為世界第三大汽車公司，超過了老牌的通用、Stellantis和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，僅次于豐田和大眾。
不得不說，國土面積10萬平方公里，人口5200萬人的韓國，能成就全球汽車強(qiáng)國，并且在世界范圍內(nèi)有這樣的影響力，這的確是超乎你我想象的。
具體到卡塔爾所在的中東地區(qū)，早在2014年，現(xiàn)代汽車在中東市場(chǎng)做到了銷量連續(xù)3年突破30萬輛，當(dāng)時(shí)推出的新一代LF索納塔，在沙特阿拉伯、阿曼、科威特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、約旦和黎巴嫩等中東10個(gè)國家賣得相當(dāng)?shù)暮茫N量僅次于豐田凱美瑞。
往最近年份看，以下是2020年中東六國車型銷量前8名，在這個(gè)土豪遍地的地區(qū)里，以豐田蘭德酷路澤為代表的日系車基本上統(tǒng)治了這個(gè)地區(qū)，但無形之中還是發(fā)現(xiàn)了伊蘭特、雅紳特兩款車。就像不少網(wǎng)友開玩笑的那樣，如果不是韓系硬派越野車弱了些，不然這些中東土豪也會(huì)拿來用。
誠然，講了不少韓系車在卡塔爾和中東的成績和履歷，并不是長他人志氣滅自己的威風(fēng)，而是要實(shí)事求是地看待韓系車當(dāng)下的位置。
一方面，韓系車在咱們國內(nèi)確實(shí)是在走下坡路，這要?dú)w功于以比亞迪、吉利、長安、奇瑞和長城為代表的自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，搶走了韓系車的蛋糕，我們必須為自主品牌點(diǎn)贊。
另一方面，咱們也必須認(rèn)識(shí)到韓系車在全球范圍內(nèi)的影響力，只有在戰(zhàn)略上重視對(duì)手，保持一顆謙卑的心，咱們的自主品牌才能真正的發(fā)展壯大，中國才能由汽車大國變成汽車強(qiáng)國，我們的自主品牌才能真正的跑遍全世界。
最后，希望咱們的自主品牌在國內(nèi)大放異彩之后，全面開拓更廣闊的世界市場(chǎng)，如果全世界的車企排名能出現(xiàn)更多中國品牌的身影的話，那才算中國車企的成功，大家說是不是這個(gè)道理？
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