“前段時間我去逛商場的時候，看到擺放的問界M5，隨即體驗了一下。不得不說鴻蒙車機確實是厲害，別說完爆我現在開的寶馬X3了，就是身邊朋友買的蔚來、理想和小鵬，感覺車機的順滑度和使用感受，都不是問界M5的對手。”這是前段時間，一位大學同學給筆者發來的私信。
但當筆者順水推舟的鼓勵其賣掉手頭的這臺寶馬X3，入手問界M5時，他表示內心還是有一道過不去的坎，那就是問界M5的價格稍稍有點貴。就像他認為沒有5G功能的華為手機，賣的比其他國產品牌的5G手機都要貴。
誠然，類似這樣想法的網友不在少數，或許他們只是肉眼看到了一些表面的東西，而打造這款產品所付出的心血卻不曾看到。
就像華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在4月17日舉行的nova 11系列及全場景新品發布會上有感而發的那樣，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版最大的缺點就是成本太高。而余承東的這句話能否打動持上述想法的網友？相信看完下面的內容，答案會浮出水面。
首搭HUAWEI ADS 2.0高階智駕
對于當下的新能源汽車來講，智能輔助駕駛這項功能雖然談不上爛大街的配置，但在各大品牌車型上都實現了裝備，甚至一些十來萬的車型都做到了標配。
但同樣都配置智能輔助駕駛系統的情況下，問界M5智駕版卻有其獨一份的優勢，那就是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型。
就其中關鍵的一個點來說，目前市面上絕大多數車型的智能輔助駕駛系統都依賴于高清地圖，而鑒于咱們國家各城市交通狀況的復雜性，以及各交通場景的不確定性，使得這些所謂的智能輔助駕駛系統并不像想象中那么可靠。
所以我們經常在社交媒體和短視頻平臺上看到過類似的內容，當車道出現障礙物，或者車輛進入匝道，又或者車道標線不清晰等情況時，車子就像“無頭蒼蠅”一樣，不知道該怎么開了，甚至發生交通事故。言外之意，目前絕大多數的智能輔助駕駛系統都嚴重依賴高清地圖，而一旦地圖更新不及時，帶給消費者的體驗就很差。
問界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統卻沒有這方面的顧慮，用余承東在發布會上的話說，“有圖無圖都能開，讓車輛看得到、看得懂、更能開得好”。總結起來就是問界M5智駕版能夠讓人駕更安全，讓智駕更輕松。
在發布會現場還特地播放了一則實測影片，在上海復雜的城區交通情況下，不時有電瓶車和行人穿越，道路也是非常的狹窄，但問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應對“開門殺”、“鬼探頭”等場景，并且能夠自主匯入匯出高速匝道。據介紹，問界M5智駕版的長距離領航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達114km，該數據在行業內屬于領先水平。
而實現這一切，除了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達這樣的硬件基礎外，還依賴于華為賦能的黑科技。諸如問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎上，業界首創GOD網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，做到有圖無圖都能開。
全新升級HarmonyOS 3智能座艙
相較于HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的搭載，全新升級的HarmonyOS 3智能座艙，也是問界M5智駕版的另一大殺手锏。如同余承東在發布會現場提到的，其在車展前的展館走了走，發現不少品牌抄襲了鴻蒙座艙，但他認為沒關系，因為核心的東西是抄不過來的。
余承東之所以敢這么說，是因為鴻蒙座艙帶來的體驗確實不一般，就像他在發布會上笑著說，吹牛要靠實際的真實能力。“要靠我們真實的核心技術能力來不斷地迭代，不斷遙遙領先，這不是隨便說的，只有真正做到了才能說，沒做到，再靠吹牛也是不行的。”
據悉，HarmonyOS 3智能座艙能夠讓車內的智能感知更進一步，說直白一些就是讓車子更加適應人，諸如實現座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調節，問界M5智駕版就像一個貼心的老友一樣。
值得一提的是，問界M5智駕版還帶來了一個好玩的功能，那就是后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，它能夠實現即掛即連，可以多設備聯動。比如下方圖片所展示的那樣，家人和孩子在前后排組隊游戲，并且還能發揮華為的全場景優勢，實現手機、平板、PC等設備的互通互聯。
另外，問界M5智駕版還擁有隱藏式門把手、賽車級側圍導流進氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，整車的風阻系數降低11%，使得綜合續航提升14.7%，能夠達到CLTC工況下至高1425km續航水平。
與此同時，問界M5智駕版還新增了20英寸雙五幅運動輪轂，配備運動感更強的紅色剎車卡鉗，并且后排腿部空間優化至870mm。鑒于問界M5后驅智駕版27.98萬元的價格，純電智駕四驅版也不過是30.98萬元，不得不說誠意確實到位了。
AITO問界M9成為發布會大彩蛋
和外界預料的一樣，AITO問界M9的首次亮相成為了本場發布會的最大彩蛋，雖然實車沒有在現場展出，僅僅是屏幕上展示了部分照片，但隨著余承東在發布會現場所說的，“問界 M9不會對標500萬以內最好的 SUV，而是1000萬以內最好的豪華車型。”瞬間為問界M9增添了更多熱度和話題性。
當然，所謂的“1000萬以內最好的豪華車型”是否為博眼球，或者蹭理想的流量，咱們先放在一邊，就目前釋放的部分產品力信息來看，這款問界M9確實來者不善。
首先，問界M9基于全新打造的D級豪華SUV平臺，定位為全景智慧旗艦SUV，其搭載了全鋁合金底盤，全系標配空氣彈簧及CDC減震系統，提供3-6座的百變乘坐空間等等，這些注定了它的出身便含著金湯匙。
其次，華為賦能的黑科技那是一個都沒少，包括但不限于鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND等華為智能汽車全棧技術解決方案悉數上車，用“含華量”最高來形容，并不為過。
以首次使用的HUAWEI xPixel智能車燈為例，據介紹，其擁有百萬級像素的高清視場以及領先的智能光控，讓車燈不僅好用，讓照明更安全，搭配星光數字矩陣交互系統，讓車燈更好玩。尤其是獨創的雙反射鏡頭數字投影大燈實現超近場投影，問界M9可通過投影打造個性化迎賓動畫及活動空間，滿足家人朋友戶外的娛樂需求。
發布會現場公布的問界M9預計售價區間為50-60萬元，將于2023年第四季度正式發布，至于這款全尺寸旗艦SUV能取得怎樣的銷量，咱們不妨讓時間給出最終的答案。
【結語】刻板印象主要是指人們對某個事物或物體形成的一種概括固定的看法，并把這種觀點看法推而廣之，認為這個事物或者整體都具有該特征，而忽視個體差異。相信整篇文章開完，部分網友或許意識到了自身對問界的刻板印象，那么，你認為余承東所說過的這些肺腑之言能否打動網友？歡迎在文末留言互動。
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