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今年一季度的“價格戰”，在4月初有“偃旗息鼓”的苗頭。但沒想到劇情根本沒有朝著我們預料的方向發展，從4月下旬到現在，刺激的“價格戰”似乎有重新抬頭的味道。

沒錯，在五一長假前，社交媒體上關于13萬多買馬自達阿特茲和東風日產天籟的消息引發熱議，雖然只是徐州和廣州等部分地區的降價政策，但筆者求證過后該優惠政策屬實，而這一“驚人”價格很容易讓人想到湖北的12萬多買雪鐵龍C6。

而五一假期期間，上汽集團和領克汽車接棒這波“降價潮”。先是上汽集團官宣將在上海舉辦“五五消費節”，其旗下整車品牌共準備了近3000輛所謂“優價車”，比如飛凡R7、上汽大眾途觀、別克昂科旗、雪佛蘭探界者、凱迪拉克CT6等車型，整體的讓利幅度也是非常夸張，最高優惠13萬，相當于低至5.5折，最小的優惠力度也有8折。

而我們今天要說到的領克汽車雖然沒有上汽集團那么夸張的優惠力度，最高降幅也不過是8000元，還僅僅局限在領克09 EM-P 遠航版身上。

但鑒于領克汽車平時很少有什么優惠的調性，并且包括2023款領克01 EM-P、2023款領克 05 EM-P、領克06 Remix PHEV、領克09 EM-P 性能版以及老款領克01 PHEV、領克05PHEV、領克06 PHEV這幾款新能源車型（PHEV 插電混動）集體于5月1日0時正式降價4000元，范圍和力度還是前所未有的。

值得一提的是，領克考慮到了之前一段時間購車客戶的權益，還針對2023年3月15日-4月30日期間，通過領克官方App、授權經銷商渠道購買新能源產品 ( 正常商品車 ) 的用戶，提供了此次價格調整幅度等額的現金補差。

很明顯，領克考慮到了今年一季度價格戰廝殺下，很多消費者無奈進行的維權，這種補差價的做法也是值得肯定的，體現了品牌的溫度和對老用戶的關懷。

不得不說，這一波又一波的“價格戰”余波”，讓不少業內人士感慨，今年的車市注定是一場大洗牌，“價格戰”算是停不下來了，給人按下葫蘆又起瓢的既視感。

誠然，或許會有人說，領克的新能源車型賣得并不好，而此次給出的優惠力度又不大，對于后續銷量的提升或許沒有什么大的幫助。

但站在宏觀角度去看，阿特茲、天籟部分區域降價，上汽集團變相降價以及領克官降的信號意義非同一般。

有道是“價格戰”其實就是“洗牌戰”，鑒于中國車市的競爭是一場馬拉松，雖然在新能源這條賽道上，傳統車企步調慢了一些，但如果能通過“價格戰”和競爭對手肉搏一番，將它們的優勢消耗殆盡，而自身積攢的力量能支撐它們全身心投入到新能源車市的競爭中，也不失為一個穩妥的競爭策略。

所以，按下葫蘆又起瓢的“價格戰”在短期內注定是常態化事件，后續還會有車企給出更給力的購車政策，內卷也將伴隨今年的車市。而究竟誰能最終笑到最后，咱們拭目以待吧。

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