比亞迪仰望U8“最貴國產車”的頭銜還沒有捂熱，就有“砸場子”的車來了。北京時間5月31日，萬眾期待的FF 91 Futurist公布了新車價格，直接飆到了30.9萬美元，約合人民幣220萬元。
也就是說，這臺FF 91 2.0 Futurist Alliance能買兩臺比亞迪仰望U8。也難怪不少網友看了賈躍亭的新車價格后倒吸一口涼氣，表示以前覺得仰望U8的價格有點貴，但這么一對比后，反倒合理了不少。
言歸正傳，通過觀察輿論端對于這臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的看法，呈現出幾乎一邊倒的嘲笑和調侃，當然，還有持續的謾罵。這也難怪，誰讓當初賈躍亭成功套現200個億，諸如孫宏斌和許家印這兩位地產大佬、19位明星、17家機構以及26萬股民等，都給他“交過學費”，至今依然有樂視員工在互聯網上維權。
不客氣的講，一個早已信譽破產的人，還自信滿滿的講述自己的商業模式，以及推銷自己的所謂金字塔尖的新車，對于普羅大眾來講，根本是白費功夫。
但大家是否想過，聰明如賈躍亭這樣的人物，難道不知道國內網友對他的冷嘲熱諷嗎？又不知道220萬元的售價會被國內網友噴的體無完膚？其實他本人比誰都清楚，而之所以還是這么做，或許賈躍亭早就為接下來的路做了布局。
首先類似FF 91 2.0 Futurist Alliance這種售價這么“離譜”的車，普通人肯定不是它的目標群體，但并不意味著它收割不了想要收割的人。
咱們就拿在國內特立獨行的高合汽車為例，這個品牌一年只賣幾千輛，即便如此就能入賬30多億元，因為它曾經是中國最貴的汽車品牌，平均售價超70萬元，堪稱中國富人收割機。
富人花那么多錢，買一個名不見經傳的高合汽車，到底圖什么？這是個好問題，有業內人士表示，高合給所有人留下的第一印象絕不只是豪華，而是超前，或者說各種花里胡哨的設計。正因如此，它才能夠劍走偏鋒地在一眾高端汽車市場當中贏得一席之地，就在于它很好的滿足了富人的獵奇心理，就是要買這種市面上沒有的車，就是要凸顯自己的身份。
要知道，高合創始人丁磊早前曾是賈躍亭的下屬，不少財經、汽車媒體報道過丁磊十分熱衷于賈躍亭的“生態化反”。說白了，賈躍亭和丁磊很擅長講故事和包裝品牌，在抓住目標群體的消費特點，也就是人無我有的尊貴這方面，賈躍亭的FF 91 Futurist才算“祖師爺”！
值得一提的是，賈躍亭目前也在抖音開通了賬號，而在發布的新視頻中，我們也看到了賈躍亭駕駛新車的畫面，同時也能看到FF 91的內飾。目前該賬號的關注數已經達到了81萬，有趣的是，在視頻中賈躍亭稱呼自己為“YT”，這充分說明賈躍亭已經在按照自己的想法推進了。
其次，從當下造車新勢力的底層邏輯來看，FF91到底能賣出去多少臺車，眼下對于賈躍亭來講似乎并不重要。因為就在如此聲名狼藉的情況下，還有人愿意給他送錢，而一旦FF91能在市場上站穩腳跟，以賈躍亭搞錢和講故事的能力，勢必會掀起不小的波浪。
眾所周知，造車新勢力的商業邏輯不同于傳統燃油車企，好比當初共享單車和網約車補貼大戰，資本在背后扮演了關鍵角色，為其提供了大量資金支持，而前期是培養用戶習慣、搶市場的階段，后期用戶規模一旦上來，就給以后的盈利帶來想象空間。
也就是說，互聯網盈利模式普遍是一個漫長的周期，只要自身的商業模式被資本看好，能夠持續不間斷的收獲客戶，以時間換取空間，就能活到最后。
最后別忘了，經濟學家任澤平公開表示：未來新能源產業鏈將有5倍增長空間，將實現10萬億級的大賽道，新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域。當下不投新能源，就像二十年前沒買房。試問，聰明如賈躍亭這樣的人物，能放棄這個天上掉下來的機會嗎？
由此來看，跳出賈躍亭來看賈躍亭，更能看清楚他此時此刻腦袋里想的是什么。相信要不了多久，時間就會給出最終的答案，我們拭目以待吧。
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