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當你做到足夠高的高度后，會被所有對手研究，大家都在用放大鏡審視你的弱點，一旦找到時機就會瘋狂上前“撕咬”！用這句話來形容比亞迪當下的遭遇，可謂再合適不過了。

但讓人萬萬沒想到的是，8月9日在比亞迪深圳總部舉行的比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，沒有出現比亞迪的“反擊”，反倒是比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福淚灑現場的勵志演講，讓人看到了比亞迪的格局，絕非普通人想象的那么簡單。

在公眾的固有認知中，500萬輛新能源汽車下線儀式這樣的歷史時刻，通常都以車企的“秀肌肉”為主，沒有想到比亞迪沒有沉醉在功勞簿上，而是格局放的如此高，全程都沒有在炫耀，甚至用了大量時間和篇幅來講述諸如一汽、東風、上汽、廣汽、吉利、長城、長安等友商以及其產品。說實話，這樣的發布會，之前從來沒遇到過。

而在發布會之前，比亞迪啟迪廳前面擺放了“在一起車陣”，同樣讓與會的媒體大呼想不到。

仔細來看，一汽、東風站C位，給到大哥應有的地位；奇瑞、吉利、長城、長安、廣汽、上汽緊隨其后，正是中國汽車的中堅力量接任者；蔚小理分立左右兩端，一路向前延伸而去，恰好意味著新勢力的無限可能。比亞迪自己的兩臺車漢和海豹則是放在了最低階梯的兩側位置，可見比亞迪品牌謙遜的態度。

當然，除了格局這個關鍵詞之外，很多人沒有注意到的是，從500萬輛下線儀式更能看到比亞迪當下的“冷靜”和“清醒”，這是更值得解讀的地方。

往往企業在達到一定的高度后會聽到紛至沓來的贊美聲，這個時候也最容易迷失自我，后續或激進或驕傲。但透過王傳福的主題演講，我們能看到比亞迪的目標比我們想象的遠大，這家中國車企所想的根本不是賣出去多么臺車那么簡單，其胸懷的夢想是提升中國汽車品牌在全球范圍內的受尊重程度，要讓中國汽車品牌真正強大起來。

浙江吉利控股集團董事長李書福曾經說過，讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。兩家民營車企的掌門人都有類似的傳奇經歷，而他們眼下正在做著相同的事情！

的確，就像王傳福在發布會上說的那樣，作為新能源汽車行業最早的參與者和推動者，比亞迪二十年堅持迎來向上突破,即使在造車之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一“無人區”，并始終堅持技術創新。而一系列數據能告訴我們比亞迪在技術方面的研發投入有多大。據悉，截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。

而表現在實際應用層面，諸如刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，都是比亞迪在新能源汽車領域的研發碩果，也正是這樣的技術“護城河”，在當下推動新能源汽車行業的持續變革。

如同比亞迪第500萬輛新能源汽車車主，“時間的朋友”跨年演講主講人、得到App創始人羅振宇在發布會現場分享的那樣，比亞迪用20年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

在王傳�？磥�，新能源的發展趨勢是不可逆的，其預測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。同時，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

在7月初舉行的2023中國汽車人峰會上，全國乘聯會秘書長崔東樹表示現在新能源汽車滲透率處在30%左右的位置上，后面到60%的話有一個加速增長空間，誰要是能抓住這個機會，誰就抓住了爆發式增長點�？梢灶A見的是，已經占據先發優勢的比亞迪，后續或將繼續領跑，這艘新能源“巨輪”也正朝著王傳福謀劃的方向邁進。

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