2023年9月4日，有著“車界奧林匹克”之稱的慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023）盛大開幕。
細(xì)數(shù)歷屆慕尼黑車展，一直都是大眾、奔馳和寶馬等歐洲車企的主場(chǎng)。然而今日不同往日，隨著中國汽車品牌在新能源這條賽道上的全面崛起，以及中國汽車品牌的出海步伐加快，中國車企開始主動(dòng)出擊，登上慕尼黑車展的大舞臺(tái)。
據(jù)德國媒體《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道，中國車企扎推亮相此次慕尼黑車展，引起了前所未有的國際關(guān)注。而最新的研究顯示，中國汽車制造商在創(chuàng)新實(shí)力方面首次領(lǐng)先于德國汽車制造商，2023年的慕尼黑車展變成了“中國人的IAA”。
以我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)行為例，在2023慕尼黑車展媒體日，其全新旗艦MPV車型東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9正式亮相，該款新車采用1.5T PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，之前已在國內(nèi)完成了申報(bào)，命名為“裕冠”，此番更是在慕尼黑車展現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)了持續(xù)關(guān)注。
而近日，圍繞東風(fēng)風(fēng)行在慕尼黑車展的一舉一動(dòng)，汽車情報(bào)新媒體與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林進(jìn)行了一番深入淺出的交流，對(duì)于大家關(guān)心的一系列問題，一一有了答案。
為何選擇在慕尼黑車展發(fā)布這款全新MPV？
這個(gè)問題想必是不少業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友關(guān)心的，畢竟8月底的成都車展不少國產(chǎn)新能源MPV迎來了集體亮相或者首發(fā)，諸如上汽大通MAXUS 大家7、江淮瑞風(fēng)RF8以及魏牌高山，東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9為何要獨(dú)辟蹊徑，選擇慕尼黑車展這個(gè)舞臺(tái)。
曾清林告訴汽車情報(bào)新媒體，從這幾年開始，東風(fēng)風(fēng)行所有的全新車型，都是基于全球戰(zhàn)略和視角進(jìn)行開發(fā)的。基于此，作為面向全球開發(fā)的旗艦級(jí)豪華產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)行全新MPV選擇在慕尼黑車展展出，是風(fēng)行品牌邁向國際化、積極擁抱全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。
“成為‘世界一流的汽車品牌’，是東風(fēng)風(fēng)行的愿景及目標(biāo)。”曾清林進(jìn)一步說道，歐洲作為汽車的發(fā)源地和高技術(shù)水平的市場(chǎng)，也是最能體現(xiàn)每個(gè)品牌綜合實(shí)力的舞臺(tái)。所以，歐洲市場(chǎng)也是東風(fēng)風(fēng)行相當(dāng)重視的海外市場(chǎng)。
與此同時(shí)，曾清林還透露了今年東風(fēng)風(fēng)行在歐洲市場(chǎng)銷量已經(jīng)超過2000臺(tái)以上，而此次慕尼黑車展展出的全新旗艦MPV只是一個(gè)開端，后續(xù)會(huì)引入最先進(jìn)的新能源技術(shù)及產(chǎn)品，讓更多海外用戶有機(jī)會(huì)深入了解東風(fēng)風(fēng)行在新能源領(lǐng)域的前沿技術(shù)產(chǎn)品，展現(xiàn)中國制造的新實(shí)力。
東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9非“池中之物”？
能夠在慕尼黑車展這樣的全球汽車舞臺(tái)亮相，和“高手如云”的全球車企同臺(tái)競(jìng)技，充分說明了東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9這款全新旗艦MPV勢(shì)必有真功夫。
首先在外觀方面，透過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，能夠發(fā)現(xiàn)整車的設(shè)計(jì)非常大氣磅礴，比如說其前格柵、前大燈、前包圍幾乎融為一體，給人不怒自威的感覺。而側(cè)面來看，新車的線條非常簡約，采用的是貫穿式車身腰線，帶有一些優(yōu)雅感。
再來看其尾部，整體造型延續(xù)了MPV車型一貫的簡約風(fēng)格，采用的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)呈現(xiàn)出分叉的效果，同時(shí)也做了熏黑處理，還配備了鏤空式高位擾流板。不得不說，這些都是當(dāng)下MPV購車群體喜歡的設(shè)計(jì)元素。
空間方面，據(jù)介紹這款新車的長寬高分別為5251/1920/1810mm，軸距則為3018mm。橫向?qū)Ρ犬?dāng)下大賣的騰勢(shì)D9，其車長為5250mm，可見東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9的車長不落下風(fēng)。
內(nèi)飾方面，這款車延續(xù)了自主品牌的用料豪華、配置有誠意等特點(diǎn)。在其身上，采用了大面積的皮質(zhì)進(jìn)行包覆，并且采用了時(shí)下流行的貫穿式一體連屏設(shè)計(jì)，再加上全新樣式的三輻式多功能方向盤，以及舒適度不俗的航空級(jí)座椅，可謂豪華感、科技感直線拉滿。
動(dòng)力部分，從目前已知的消息來看，東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9預(yù)計(jì)將提供傳統(tǒng)燃油以及插電混動(dòng)兩種動(dòng)力版本。其中燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，預(yù)估屆時(shí)價(jià)格不會(huì)太貴。而插混版車型由于加入了電動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出以及百公里油耗等方面會(huì)更有競(jìng)爭力。
如何看待中國車企成為慕尼黑車展的“生力軍”？
在曾清林看來，東風(fēng)風(fēng)行與比亞迪、小鵬、零跑等中國新能源頭部車企一起，攜全新新能源產(chǎn)品登臨此次慕尼黑車展，并成為展會(huì)最大的關(guān)注亮點(diǎn)，這是中國自主汽車厚積薄發(fā)的榮耀時(shí)刻。
在汽車新四化的浪潮下，中國汽車品牌與跨國車企在資本、技術(shù)、產(chǎn)品、用戶等多個(gè)層面展開了全面競(jìng)爭，在這場(chǎng)沒有硝煙的新能源戰(zhàn)爭中，中國汽車品牌成功實(shí)現(xiàn)了逆襲，引領(lǐng)了全球車市開啟電動(dòng)化、智能化的下半場(chǎng)。
此次，東風(fēng)風(fēng)行與比亞迪等眾多中國汽車品牌一同參展，側(cè)面彰顯了中國品牌大踏步走出國門、邁向國際大舞臺(tái)的技術(shù)及產(chǎn)品硬實(shí)力。
“可以說，中國自主品牌經(jīng)過幾十年的耕耘，已經(jīng)從過往的‘以市場(chǎng)換技術(shù)’進(jìn)階到‘以技術(shù)重奪市場(chǎng)’的新局面。中國汽車行業(yè)的自主品牌，正在復(fù)制中國家電、高鐵等行業(yè)的趨勢(shì)演變。”曾清林進(jìn)一步說道。
與此同時(shí)，登臨慕尼黑車展，也是在中國車市存量競(jìng)爭格局中，眾多車企極度內(nèi)卷的競(jìng)爭環(huán)境下，具前瞻性的車企積極“走出去”，快速布局海外新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略縮影。而現(xiàn)場(chǎng)人潮攢動(dòng)的各中國品牌展臺(tái)，更顯現(xiàn)了“中國制造”對(duì)于海外用戶的極大吸引力。將來，中國品牌汽車一定可以行駛在全世界的每個(gè)角落。
【結(jié)語】圈內(nèi)人士都知道，這家位于廣西柳州的老牌自主車企平日里十分低調(diào)，不太會(huì)炒作或者包裝自己，屬于踏踏實(shí)實(shí)做事情的“老實(shí)人”，做事風(fēng)格和奇瑞有點(diǎn)像，都是埋下頭下功夫做研發(fā)，把車子品質(zhì)做得扎實(shí)。事實(shí)上，正是這樣堅(jiān)持不渝的付出，才有了登上慕尼黑車展舞臺(tái)與全球巨頭車企同臺(tái)比拼的高光時(shí)刻，這樣的東風(fēng)風(fēng)行，無疑是奮進(jìn)中的中國品牌的一個(gè)縮影。
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