8月下旬，熙熙攘攘的新能源車市殺出了一匹黑馬，它就是橫空出世的極石01。
這款車之所以能在互聯網和社交媒體引發持續關注，是因為其產品定位、定價、技術類型甚至營銷都緊貼網紅新勢力理想汽車。諸如下面這張海報，看完你就明白咋回事兒了。
進一步來看這款極石01，你會發現無論是尺寸、價格、增程式動力、相近的內飾配色、包括理想引以為傲的“冰箱、空調和大彩電”都被其幾乎無差別的引入。
由此來看，極石01的目標似乎很簡單，那就是“舍得一身剮，敢把理想汽車拉下馬”。就像現在的插電混動細分市場，自從比亞迪宋和秦兩款車取得爆發式增長后，其他自主品牌開始密集投放相同技術車型，道理其實是一樣的。
這就是中國汽車市場競爭的慘烈之處，當一款產品或者品類車型獲得成功后，除非你有特別深的技術作為護城河，否則競品會在短時間內快速模仿并推向市場。
更值得一提的是，8月下旬剛剛發布沒多久的極石01，近期就傳來獲得10億美元投資的利好消息。據悉，投資方為魏橋創業集團，極石01所獲資金將用于全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目。
眾所周知，造車新勢力的商業邏輯不同于傳統統燃油車企，好比當初共享單車和網約車補貼大戰，資本在背后扮演了關鍵角色，為其提供了大量資金支持，而前期是培養用戶習慣、搶市場的階段，后期用戶規模一旦上來，就給以后的盈利帶來想象空間。
說到底，沒有資本的支持，造車新勢力就等同于被掐斷了血脈，只有獲得資本的青睞，造車新勢力才能將商業模式繼續下去。所以，極石01要想實現自己的商業模式，或者說用理想成功的方式再度獲得成功，融資就變得很重要。
公開信息顯示，截至目前，洛軻智能已獲6輪融資，洛軻智能就是極石汽車所屬主體公司。具體為2021年4月9日，洛軻智能獲天使輪融資，由北極光創投、高榕資本領投，彼時估值2.4億美元；此后，洛軻智能又連獲BCD三輪融資，估值20億美元；今年2月24日，洛軻智能獲IDG資本和騰訊投資股權融資，時隔半年，洛軻智能再次獲得10億美元戰略投資，目前已披露融資金額累計超過13億美元，估值超過30億美元。
也就是說，在最為關鍵的資本方面，極石01似乎短時間內已經不用太發愁了。而接下來，當全鋁車身以近乎“白菜價”的方式用到“奶爸車”身上，可以想象屆時的市場又會是怎樣的“血雨腥風”場面？
要知道，魏橋集團作為全球最大鋁業生產企業之一，業務覆蓋完整鋁業生產以及精細化加工產業鏈，其為極石01打造全鋁車身似乎“十拿九穩”。再加上前段時間公布的“2023中國民營企業500強”榜單中，魏橋創業集團位列第七，營收比第十名的比亞迪還要高，可謂低調的實力派。
由此來看，如果給極石汽車多一些時間，保不齊還真有可能復制理想汽車的成功，而對于咱們消費者來說，這絕對是利好消息。畢竟“一家獨大”的細分市場會形成賣方市場，只有充足的市場競爭下，才是利于消費者的買方市場，大家說是不是這個道理？
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