国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

觀察

“國家隊”進場,長城炮越野版的“平替”,浮出了水面?

作者:情報員 來源:汽車情報 2024-05-20 15:46 點擊:

時間回到3月初,鄭州全面放開皮卡進城,打響了皮卡解禁的第一槍,人口過億的河南邁入全省解禁行列,引發無限遐想。在不少業內人士看來,這一政策變化標志著鄭州市對于皮卡進城態度的根本轉變,也反映了皮卡乘用化、高端化發展趨勢的認可。 也正因此,不少消

時間回到3月初,鄭州全面放開皮卡進城,打響了皮卡解禁的“第一槍”,人口過億的河南邁入全省解禁行列,引發無限遐想。在不少業內人士看來,這一政策變化標志著鄭州市對于皮卡進城態度的根本轉變,也反映了皮卡乘用化、高端化發展趨勢的認可。

也正因此,不少消費者表示有興趣購買一臺皮卡拿來越野,畢竟現在的年輕人購車思維和老一輩人發生了翻天覆地的變化。想一想開著這臺“大玩具”盡情的撒野,那個畫面可謂再美好不過了。

而就在近日,汽車情報新媒體有幸前往濟南,對中國重汽皮卡越野版進行了一番搶先深度體驗。值得一提的是,今年2月底在黑龍江黑河舉辦的第二屆皮卡冰雪駕控體驗營活動中,我們曾在黑龍江的冰面上對中國重汽皮卡乘用版進行了極寒測試,當時這款車的整體表現給筆者留下了非常深刻的印象。

如今主角換成了越野性能更強的中國重汽皮卡越野版,并且試駕場地選擇在了模擬各種科目的濟南賽馬場,可謂又一次全新的體驗。接下來咱們廢話不多說,直接上干貨。

實力全面,“國家隊”要來上強度

在講述中國重汽皮卡越野版的實際表現之前,還是有必要介紹一下商用車巨頭中國重汽,畢竟很多小伙伴對這個實力派的大佬還不是多了解。

中國重汽集團是我國重卡行業的領軍企業,其重卡銷量和市占率連續多年位居國內首位,重卡出口量更是連續19年排名第一。

看到城市皮卡解禁、消費結構升級、用車生活休閑化等行業趨勢,中國重汽以U+、F、R三大技術平臺為依托,形成了以皮卡為核心、涵蓋VAN、SUV、MPV車型在內的產品布局。我們這次試駕的中國重汽皮卡便基于濟南基地的全新R平臺打造,其定位為國際化全領域大皮卡。

事實上這臺中國重汽皮卡越野版確實有不俗的國際化實力,因為別看它是一臺柴油皮卡,但是坐進車內的噪音水平,明顯要低于通常的柴油版皮卡車型。如果不是試駕之前的說明會對這臺濰柴動力WP2H 2.0T柴油輕型發動機做了大篇幅的介紹,筆者一直認為這是一臺普通的汽油機。

據中國重汽輕型車研究院院長趙金龍介紹,這臺中國重汽皮卡越野版不惜成本的采用了前排4mm+夾膠玻璃、隔音地毯、雙組分吸音棉等降噪技術,并且這臺發動機本身具有深海靜音技術加持,這些都塑造了中國重汽皮卡越野版不俗的產品力。

與此同時,中國重汽皮卡越野版的內飾設計非常乘用化,諸如12.3寸全液晶儀表盤與12.3寸懸浮中控大屏,全車內部的黑紅配色以及平底方向盤,再加上雙區自動空調、主駕座椅10項電動調節、前排座椅通風加熱功能、方向盤兩向調節和加熱功能等乘用車常見的配置,通過此你就能看到來自“國家隊”的造車壓迫感。

非常值得一提的是,中國重汽皮卡越野版還配備了L2.5+級智能輔助駕駛系統,并且支持全速域自適應巡航,集成360°全景環視系統,180°透明底盤,這可謂越野皮卡屆的頭部配置水平,對于很多愛玩的朋友來說,意味著無論是在城市還是野外都能安全駕駛。

性能強悍,越野路段表現如老炮

靜態產品力如此能打,到了動態場地駕駛階段又是什么樣的表現?事實證明,中國重汽皮卡越野版給我們的驚喜在持續。

在場地試駕環節,筆者并沒有選擇高速四驅,也沒有選擇低速四驅,而是直接使用自動模式,讓這套博格華納智能四驅系統來應對涉水路、駝峰、交叉軸、炮彈坑、側坡等極端路況,畢竟這套系統會對動力有效分配,在極端路況下的脫困能力也不用擔心。

在這里還要說一下這臺濰柴動力WP2H 2.0T柴油發動機的實力,事實證明也確實蠻強的,得益于140千瓦的最大功率,以及420牛·米的峰值扭矩,并且最大扭矩輸出范圍廣泛,在1000轉時就能有超過200牛·米的動力輸出,使得我們在攀爬駝峰橋的時候非常的輕松,也就是加一腳油的情況下就能爬上,用不費吹灰之力來形容并不為過。

另外,這臺中國重汽皮卡越野版的接近角為32°,加上原廠后部的離去角為26°,這使得其通過性得以保證。就我們的實際攀爬過程來看,全程都沒有出現剮蹭到前后包圍的情況,體驗過程順利通過。

在泥濘路段行駛時,雖然試駕前我們就將其ESP系統關閉,但也不必擔心車輪打滑,因為電子限滑器會及時介入。直觀表現在每當輪胎打滑車身出現偏移時,動力都會被分配到其他輪胎,基本不會將動力浪費在空轉的輪胎之上。

行駛到“炮彈坑”路面,K-MAN可調氮氣減震此時此刻就派上了用場,其很好的抑制了顛簸路面車輛上下彈跳的情況,再加上前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架的加持,坐在車內能明顯感覺到車身姿態控制不錯,為整車的舒適性加分不少。

而到了砂石路快速行進過程中,能夠感受到8AT變速箱換擋邏輯進行了優化處理,平順性值得點贊,沒有了刻板印象中國產8AT低檔位換擋的突兀感。再加上越野路況時配合使用電子助力轉向,手感輕盈的方向盤,在一定程度上兼顧了操控性與穩定性。

【結語】綜合這次的深度試駕來看,無論是整車的功能配置,還是其展現出來的越野性能,都展現出了不俗的產品力,用不少網友的話說,它稱得上長城炮越野版的“平替”車型。需要再次強調的是,這款車即將在6月份上市,據說價格還會有特別驚喜,想買一臺越野“大玩具”的小伙伴,不妨持續關注。

 

轉載請注明出處。

1.本站遵循行業規范,任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源;2.本站的原創文章,請轉載時務必注明文章作者和來源,不尊重原創的行為我們將追究責任;3.作者投稿可能會經我們編輯修改或補充。

相關文章
  • 魏建軍變身微博達人:長城補足短板,新勢力請小心

    魏建軍變身微博達人:長城補足短板,新勢力請小心

    2024-03-29 21:37

  • 如何應對價格戰,新能源“國家隊”給出答案,看誰笑到最后?

    如何應對價格戰,新能源“國家隊”給出答案,看誰笑到最后?

    2024-03-22 18:21

  • 新能源“國家隊”出手,嵐圖至高補貼50000元,這才叫上強度?

    新能源“國家隊”出手,嵐圖至高補貼50000元,這才叫上強度?

    2024-03-07 18:30

  • 試駕“國家隊”選手東風奕派eπ007,感覺沒必要等小米SU7了?

    試駕“國家隊”選手東風奕派eπ007,感覺沒必要等小米SU7了?

    2024-01-31 17:56