近期，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜。其中最耀眼的中國企業(yè)當(dāng)屬寧德時代，排名整個榜單第四，僅次于博世、采埃孚和麥格納國際這三家傳統(tǒng)零部件巨頭。
眾所周知，一輛汽車擁有上萬個零部件，而把這些零部件組裝成一輛汽車只是產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，其背后的龐大供應(yīng)鏈體系，才是評判一個市場汽車產(chǎn)業(yè)是否成熟的關(guān)鍵。
在過往的燃油車時代，以發(fā)動機等關(guān)鍵零部件為主導(dǎo)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，使得中國所占的位置很低，基本上被歐洲、美國、日本企業(yè)所主導(dǎo)。但隨著新能源汽車的“一日千里”，直接帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要供應(yīng)商的業(yè)績，寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，逐步打破了以往的產(chǎn)業(yè)鏈格局。
9月13日，寧德時代發(fā)布了一款動力電池新品——寧德時代天行（B）-客車版，其中產(chǎn)品亮點一是將新能源客車全生命周期延長至15年150萬公里，二是能夠?qū)崿F(xiàn)175Wh/kg的客車行業(yè)動力電池最高能量密度。
汽車產(chǎn)業(yè)的競爭不僅僅是各大車企之間的競爭，更是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的比拼。寧德時代的持續(xù)創(chuàng)新，接連不斷的“黑科技”在身體力行地告訴我們，中國汽車工業(yè)的強大，絕非簡單意義上的數(shù)字追趕，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。
新能源客車進入“車電同壽”時代
對于普通消費者來說，或許對于寧德時代的麒麟電池、神行超充電池比較熟悉，諸如目前市面上一些熱門新能源車，大都使用了這些電池，但不明白這款天行（B）-客車版電池是何方神圣，所謂“天行”又有什么寓意？
事實上，這背后有個溫暖的故事。據(jù)悉，“天行”是寧德時代商用動力電池品牌，“天行者”則象征商用車司機們歷久彌堅的品格，展示天行品牌與萬千勞動者同行的調(diào)性，同時也指天行電池歷久彌堅的產(chǎn)品性能。
作為動力電池領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)者，寧德時代長期以來所做的就是以用戶為中心，并不斷實現(xiàn)技術(shù)層面與產(chǎn)品價值層面的雙向突破，這款天行（B）-客車版電池便是典型案例。
首先要說的是更長的使用壽命。據(jù)寧德時代國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO高煥介紹，天行（B）-客車版電池可以提供10年100萬公里的超長質(zhì)保，還將電池全生命周期運營能力提升至15年150萬公里。
寧德時代國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO 高煥
對于普通人來說，看到這幾組數(shù)據(jù)或許沒有什么感覺，但如果你是新能源客車行業(yè)從業(yè)者，此刻你一定會興奮地拍大腿。因為這樣的電池如果盡早用到你所開的新能源客車身上的話，會極大提升自己的工作幸福感。
如果沒記錯的話，2023年以來全國多地出現(xiàn)過公交停運事件，原因無外乎動力電池容量衰減以及電池質(zhì)量問題，主要是當(dāng)年那批電動公交車動力電池的使用壽命設(shè)計在了5-8年，質(zhì)保期限同樣也是5-8年，然而國家規(guī)定的公交車報廢年限為13年。站在公交公司的角度來看，大價錢換電池或者直接報廢車輛，都是一個兩難選擇。
天行（B）-客車版電池帶來的15年150萬公里電池全生命周期，相當(dāng)于做到了“車電同壽”，甚至超過了上述13年公交客車強制報廢年限。對于公交公司來說，無疑大大降低了城市公交客運系統(tǒng)的因電池過早衰減而產(chǎn)生的更換成本，以往的兩難選擇一去不復(fù)返。
最高能量密度全面緩解用車焦慮
不僅僅帶來“車電同壽”，天行（B）-客車版電池還做到了175Wh/kg的高能量密度，稱得上當(dāng)前“行業(yè)最高”。
或許同樣有小伙伴會說175Wh/kg的能量密度又有什么意義？其實這意味著單位體積內(nèi)能夠存儲的電量越多，換言之具有更長的續(xù)航里程和更高的性能。翻譯成大白話就是你的電池更耐用了。
直觀表現(xiàn)在以往不少城市的公交客車在白天出勤晚上充電的運營模式下，很難完成每日線路往返多次的需求，如果重新充電的話肯定會耗費一定時間，自然也就影響了整體運營效率。尤其是碰到夏天，不少司機為了續(xù)航甚至不敢開空調(diào)，就是害怕車子沒電突然路上趴窩。
但后續(xù)天行（B）-客車版電池裝車后，這樣的用車痛點一去不復(fù)返。不僅客車日常運營及車廂空調(diào)等電器可以無焦慮的使用，司機師傅也能做到每天上班都氣定神閑。
進一步來看，天行（B）-客車版電池這一系列的“黑科技”，得益于其多層級、多維度的創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計。
在宏觀方面，天行（B）-客車版電池最大限度地利用了空間，再加上U型密封方案、零拔模角上蓋設(shè)計，創(chuàng)新應(yīng)用集成式熱管理箱體，實現(xiàn)了超級結(jié)構(gòu)強度的同時，體積能量密度比上一代提升了22%。
而在微觀方面，高能量密度低鋰耗石墨、高穩(wěn)態(tài)界面電解液的獨家添加劑分子設(shè)計、精準成膜技術(shù)相輔相成，有效提升了電芯壽命。正是這樣的超高比能，讓客運續(xù)航持續(xù)提升，使得運營更順暢，司機更加安心。
軟硬件齊發(fā)力守護用車安全
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量與保有量的不斷提升，公眾對于新能源汽車，尤其是電動汽車的安全性問題的關(guān)注也日益增加。尤其是近年來因暴雨導(dǎo)致的客車涉水事件頻發(fā)，新能源客車的防水能力成為社會關(guān)注焦點。
天行（B）-客車版電池做到了IP69級防護性能，可滿足72小時泡水防護標準，有效解決了電池進水的安全隱患。如果沒記錯的話，IP69級是IP等級標準的另一高級別，尤其強調(diào)在極端條件下的耐水性和防塵性能。無論是滔滔大雨還是狂風(fēng)暴雨，你都可以放心使用防護等級為IP69的設(shè)備。
不僅是硬件方面徹底解決了電池進水安全隱患，天行（B）-客車版電池還在電池管理系統(tǒng)層面做了更為創(chuàng)新的設(shè)計，即其引入的24小時智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過集成先進的傳感器、大數(shù)據(jù)分析及人工智能算法，實現(xiàn)對電池健康狀況的持續(xù)監(jiān)控與潛在風(fēng)險的預(yù)警排查。
考慮到新能源客車的運行環(huán)境，包括但不限于運行強度高、使用年限長以及工況復(fù)雜等等特點，這使得其在安全方面的要求一點也不低于乘用車，此番天行（B）-客車版電池在安全方面做出的努力，無疑讓整個行業(yè)從業(yè)者吃下“定心丸”。
事實上，在公交客運領(lǐng)域，寧德時代的商用動力電池系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了市場的廣泛驗證，是出了名的“優(yōu)等生”。
以準入門檻極高的歐洲汽車市場為例，當(dāng)?shù)貙π履茉雌嚢踩谋O(jiān)管有相當(dāng)高的標準，在產(chǎn)品研發(fā)以及安全性能標定上，歐洲汽車市場沒有最嚴只有更嚴。這使得能夠在歐洲市場站穩(wěn)腳跟的產(chǎn)品，自帶高安全性和可靠性屬性。
對于寧德時代的動力電池來說，已經(jīng)在冰島、荷蘭、法國和意大利等歐洲國家投入使用，尤其是冰島這樣的高寒地區(qū)國家，還有珠峰大本營等高海拔地區(qū)。當(dāng)然，還有位于中東的卡塔爾，在這樣的高溫地區(qū)國家，寧德時代動力電池也在當(dāng)?shù)赝度胧褂谩?/p>
【結(jié)語】據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，全球近一半的城市客車將實現(xiàn)電動化，這意味著早期新能源客車也即將迎來升級換代的高峰。毋庸置疑，天行（B）-客車版電池恰好趕上了新的時代風(fēng)口，鑒于至今全球搭載寧德時代電池的客車已經(jīng)超過38.5萬輛，可以預(yù)見該數(shù)據(jù)后續(xù)會迎來幾何倍的增長，接下來時間會驗證這一切。
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