11月27日，大眾中國宣布大眾汽車集團與上汽集團延長合資協(xié)議，將合資期延長至2040年。
這則重磅新聞一經(jīng)公布，隨即引爆輿論圈。筆者大致看了一下社交媒體和短視頻平臺的評論區(qū)，對于合資續(xù)約的聲音褒貶不一。
支持者認為中國汽車市場作為全球最大的汽車市場，包容性很強，就像我們敞開懷抱擁抱特斯拉那樣，而質(zhì)疑者則提出了一系列尖銳的問題，比如我們的汽車工業(yè)明明已經(jīng)這么強了，為什么上汽還要繼續(xù)和別人合資？記得以前上汽的老總說要把靈魂掌握在自己的手里，為什么一直抱著德國人的大腿不放？
不過，如果我們冷靜下來去思考和審視這一切，看完之后或許你會有新的思考。
美國大選結(jié)果出爐，特朗普將在不久后重返白宮，信奉美國優(yōu)先和孤立主義的他，在我們國內(nèi)不少專家和學者看來，極有可能再度對華施壓，包括但不限于貿(mào)易、經(jīng)濟等諸多方面。
這種情況下，與歐洲、東南亞、中東、中亞等全球其他重點市場的合作，便是我們突破包圍的重要途徑之一。
大眾汽車集團作為歐洲最大的汽車制造商，此番將與上汽集團的合資協(xié)議延長至2040年，無疑是為有可能打響的貿(mào)易戰(zhàn)掃除一些陰霾。
注意看近期另一則關于中歐汽車產(chǎn)業(yè)的一條大新聞，那就是頗受輿論關注的中歐電動汽車關稅之爭在經(jīng)歷了頗長時間的拉鋸戰(zhàn)后，或?qū)⒂瓉黼A段性的成果。
再往近了看，還有奇瑞汽車與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產(chǎn)品——EBRO品牌S700，該車已在西班牙巴塞羅那工廠下線。
把這一些中歐汽車大事件放在一起去看，你就明白操盤手們的戰(zhàn)略意圖，面對即將到來的驚濤駭浪，我們早已做好了準備。
另外，鑒于大眾汽車集團自身的江湖地位，其堅定在華投資，在某種程度上有一定的示范效應，為豐田、日產(chǎn)、本田、通用、馬自達、現(xiàn)代起亞等全球汽車巨頭堅定投資中國市場吃下了定心丸。
別忘了近年來國際輿論端制造業(yè)“去中國化”言論甚囂塵上，大眾此舉不僅不是“去中國化”，然而是“入中國化”，就像其喊出的“In China for China”核心理念一樣，2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續(xù)進入電動出行領域。
第二點是基于國內(nèi)汽車競爭環(huán)境來考慮。“原本以為把合資車打趴下了，這些自主品牌就能把車賣便宜，沒想到100萬的車都拿出來賣了！”“還好有這些合資車企和特斯拉在頂著，要不是它們的競爭，這些自主品牌能上天！”這樣的觀點和看法，相信你在社交媒體和短視頻平臺看到過。
沒錯，這就是市場競爭的魅力，自主品牌提升產(chǎn)品力的目的并不是為了自身的責任和使命感，而是消費者的需求使然，消費需求的背后則是市場這只無形的大手在調(diào)控。如同一位財經(jīng)專家在朋友圈說到的那樣，如果國內(nèi)就剩一家手機品牌，那屆時我們的手機使用體驗將無比糟糕，汽車也是相同的道理。
你以為現(xiàn)在自主品牌推出的這些車型價格已經(jīng)夠便宜了？技術已經(jīng)夠先進了？現(xiàn)實是當下主流合資的新能源滲透率才六個百分點，參考自主新能源65%滲透率來說有著巨大的缺口。
也就是說，未來兩三年或者四五年，合資會推出一系列新能源新車和新科技，讓消費者有更多的更好的選擇，比如到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將轉(zhuǎn)為中國市場開發(fā)。可以想象那個時候的新能源競爭肯定會比現(xiàn)在激烈，那時候消費者會更受益。
第三點需要我們站在自身的角度來審視這一切。現(xiàn)在的經(jīng)濟大環(huán)境到底怎么樣，筆者在這里不方便過多展開講述，懂得基本上都懂，簡而言之就是我們現(xiàn)在最需要的是就業(yè)、投資、消費等等，而不是一些鍵盤俠在網(wǎng)絡上罵幾句就能解決的。
以筆者所在的鄭州為例，今年8月份富士康“回歸”鄭州，短時間內(nèi)富士康所在的航空港區(qū)發(fā)生了什么樣的變化？業(yè)界對于鄭州以及整個河南的經(jīng)濟又有怎樣的展望？如果你看一下短視頻平臺，相信感觸會很深。由此來看，上汽大眾合資續(xù)約同樣是緩解了燃眉之急。
對了，如果你有幸在上汽大眾這樣的合資車企或者外資企業(yè)工作過，并且也在一些自主品牌車企工作過，你會發(fā)現(xiàn)二者之間的差距，包括但不限于工資、福利待遇、工作環(huán)境以及人文關懷等等，在這里不方便過多講述，感興趣的可以自行去一些短視頻平臺搜索。
順著這個思路來看，對待員工這么優(yōu)秀的企業(yè)得以繼續(xù)運營，對于廣大打工一族來說，這何嘗不是一件好事？畢竟前段時間廣本、東本這樣的合資車企員工搶著被“優(yōu)化”，因為N+1的賠償給的太多剛上熱搜不久，如果這么優(yōu)秀的合資企業(yè)關門歇客，對于廣大打工人來說真的是好事嗎？各位可以自行腦補。
【結(jié)語】圍繞著上汽大眾續(xù)約聊了這么多，本以上是講述這樣一個道理，那就是少一些人云亦云，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)泄一下自己的戾氣，多一些深度的思考，分辨清楚什么對我們才是有利的，只有這樣我們才能不生活在信息繭房里，您說是不是這個道理？
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