城門失火，殃及池魚！
從近期鬧得沸沸揚揚的極越閃崩事件，到更早之前哪吒汽車、遠航汽車等陷入欠薪、虧損傳聞，面臨生存“至暗時刻”，2024年終時節造車新勢力傳來的滾滾雷聲，又讓消費者對其投下了不信任票。
這不，近期一位網友給汽車情報新媒體發來了這樣的購車咨詢，其想跟時髦買一臺硬派方盒子，受限于15萬左右的預算，選來選去把目光瞄準了212品牌新出的T01。不過極越這事兒一出，他謹慎了不少，雖說212的前身有著悠久的歷史，但新的212品牌正式發布是在2022年12月12日，距今也不過兩年時間，可以說履歷還沒有極越豐富，并且極越在背靠百度和吉利這兩大巨頭的情況下都能說倒就倒，更不用說212品牌背后的山東魏橋了。
本著粉絲至上的原則和客觀公正的態度，也為了幫助更多的網友答疑解惑，近日汽車情報新媒體前往位于鄭州市中牟縣的212越野車鄭州中心進行了一番實地走訪，接下來對于大家關心的一系列問題，都一一有了答案。
河南僅兩家店，存在不確定風險
或許筆者走訪的時間為工作日下午，碩大的展廳內顯得冷冷清清，一如鄭州現在的天氣一樣，除了三五位銷售人員外，在筆者走訪期間基本上沒有什么進店顧客。并且這家212門店所在的龐大汽貿園整體上也呈現蕭條的狀況，放眼望去隨處可見布滿灰塵的庫存車，透過此也能看出網絡和實際的反差。
通過與該店李姓店總交談，其告知筆者目前整個河南省只有兩家212越野中心，除了鄭州這家店外，周口還建了一家店。也就是說，如果河南其他地市的消費者想買這臺212 T01的話，要做好后續維修保養只能去鄭州或者周口的準備。
對于筆者拋出的212品牌與北汽集團之間的關系這一敏感話題，該店李姓店總并沒有遮遮掩掩，而是直截了當告知雙方沒有任何關系，此車由山東魏橋創業集團旗下的二一二越野車有限公司打造，生產基地在青島萊西。
不過，有別于212品牌在全國幾個城市采用的是廠家直營模式，鄭州這家212越野中心還是傳統的4S店經銷商模式。
為什么要著重強調這一點？因為今年年中筆者曾對鄭州某頭部經銷商集團銷售負責人進行過專訪，其表示現在4S店跑路事件屢屢發生，原因無非是新能源沖擊的太猛，經營油車的4S店建設和運營成本居高不下，資金鏈承受很大的壓力，一些責任感缺失的老板為了及時止損，不顧后續的維保遺留問題選擇止損跑路，這是買車人需要警醒的地方。
如今筆者又和其進行了一番交談，他用鄭州中升匯迪這家奧迪4S店來舉例，這個曾經全國前三、鄭州最大的一汽奧迪4S店，但不賺錢的情況下說退網就退網。現在這個年頭，最好認準頭部大品牌或者廠家直營店，那種小品牌的4S店風險很大，一旦資金鏈轉不動隨時都有倒的可能。
以上便是了解到的初步情況，不過，隨著走訪的深入，以及聊到的一些話題，又有一些情況讓筆者始料未及。
銷量差強人意，4S店卻粉飾數據
銷量是決定4S店和主機廠生死的硬性指標，然而筆者從該李姓店總口中得知的銷售狀況，與易 車統計的銷量數據間有著不小的出入。
直觀表現在易 車銷量數據庫顯示10月份這款212 T01的全國銷量為812臺，11月份為1425臺，具體到鄭州的話目前只有10月份的數據，為17臺。
但該李姓店總告知筆者該店每個月的銷量為幾百臺，在筆者反復追問后，其表示大約為二三百臺。并且該李姓店總表示目前手中還有幾百臺訂單沒有交付，所以短時期內該車一分錢的現金優惠也沒有，為平價銷售，如果置換的話有廠家補貼。
不可否認銷售經理為了催單，要在客戶面前制造該車熱銷的氛圍，但在當下信息如此發達和透明的時代，消費者動動手都能查詢到的銷售數據，卻要用謊言來粉飾，這屬實有些說不過去。
這個情況有些類似于老百姓深惡痛絕的期房現象。即買房前銷售顧問說房子快要被搶完了，再不下手就沒房源了，結果匆匆下單后項目賣到交房還沒賣完，并且后續的交付質量也是一地雞毛，里外里購房人承擔了所有。話糙理不糙，你仔細對比一下，是不是有相似之處？
實事求是的講，考慮到212 T01這款車正式上市的時間是8月底，而該李姓店總表示八九月份主要在收訂單，10月份才差不多正式開啟交付，也就是說目前的1425臺單月銷量還不能說明問題，不能過早下結論，畢竟業內人士都知道新車上市的前兩、三個月銷量數據不準，因為不是最有說服力的上險量，還得讓子彈飛一會兒再做觀察。
換句話說，從現在開始到明年上半年，對于212 T01來說十分關鍵。如果在當下1425臺月銷量基礎上更進一步，那什么都好說，這個新生品牌也能在殘酷的車市中生存下去，但如果裹足不前甚至有所倒退，就像魏橋投資的另一家新勢力極石汽車那樣，截至目前今年最好的月銷量也就是11月份的650臺，那情況可就危險了。
用戶接連曝出問題，品控需要警惕
鄭州一家知名自主品牌4S店店總告訴筆者：就現在車市的內卷狀況來看，賣油車的4S店一個月如果賣不到100臺車都很難，當然具體的品牌實際狀況不同，不能一概而論。就212越野車鄭州中心這家店來說，因為它在鄭州是獨門生意，整個河南省也可以說是根獨苗，主機廠肯定會給一定的資金和資源支持，前期預計它應該不會虧，但如果車賣的不好那一切都白瞎，廠家就算再有錢也不可能一直補。
“好的一點是這車是油車，它不像極越一樣廠家倒閉后車子有可能變搬磚，很多功能不能用了，現在油車很成熟，除非需要大修，平時一些毛病找個地方也能解決。”該4S店店總進一步說道。
不過，讓人顧慮的地方在于212品牌的品控。來看今年6月份北汽集團刊發的這則澄清聲明，當中提到請廣大社會公眾、媒體朋友和消費者謹慎鑒別其產品品質及質量，北汽集團不對相關產品及服務承擔任何責任。
有些網友對這段文字進行了言簡意賅的解讀，意思是“李鬼”的品質和質量請你們留個心眼，如果發生啥事兒與我“李逵”無關。
事實上這臺212 T01在僅交付這么點車的情況下，還真出現了一些消費者投訴。通過全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺車質網查詢，可以看到這則編號為【1292163】的投訴案例。車主表示車子出現前橋漏油狀況，懷疑車子有質量問題，但與經銷商溝通后無果，經銷商對質量問題表示不認可，而透過投訴材料的水印信息發現事發地為徐州市紅樓橋，時間為12月3日。
還有這則編號為【1300513】的投訴案例，車主表示新車沖個坡就發生了前橋變形的狀況，而4S店給出的回復為越野過度，更換需要自費，車主無奈表示新車越野能如何過度，這種越野車買來不去越野，難道要走平路？
如上文所言，這臺212 T01正式開啟交付也不過兩個多月時間，整體交了也沒多少臺，如此情況下卻發生了這樣的質量問題，屬實讓人對其產品質量產生質疑。
【結語】綜合上述內容來看，如果這臺212 T01在十年前推出，也就是國內SUV市場方興未艾的時期，對于普通人來說未嘗不是一個合適的選擇。但現在這個“兵荒馬亂”的年月，求穩成為買車時不得不考慮的選擇，畢竟普通人的試錯成本一直都很高，選擇錯了意味著幾年的努力白費。所以問題來了，如果此刻你打算買一臺方盒子，預算在十多萬，你會考慮這臺212 T01嗎？
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