說到MPV市場，大家印象中會認為這是一個小眾市場，尤其和轎車、SUV相比更是如此。
事實上也的確是這樣，因為銷量規模說明了一切。如果一款MPV能夠月銷過萬的話，那它基本可以肯定是MPV銷量前三的車型，但月銷過萬放在轎車和SUV市場，那只能算是及格水準。
不過，隨著新能源這股風吹到MPV市場，情況發生了一些變化，具體為MPV越來越像一個移動的“大平層”，一些可玩性功能被帶了進來，在某種程度上提升了MPV的銷量。
就拿騰勢D9這款車來說吧，誰能想到其憑借著逆天的PHEV插混技術，實現了對于老牌豪強別克GL8的逆襲。
用不少騰勢D9車主的話說，“冰箱彩電和大沙發”這樣的硬件是別克GL8車主羨慕不已的，并且PHEV技術的加持下，能夠讓他們在車子怠速的時候用電，不產生油耗。
“這么大一臺車的用車成本比小轎車都低，并且隨處可見豪華內飾和各種配置，騰勢D9等國產插電混動MPV對于傳統MPV來說真的是降維打擊。”如果你看一下騰勢D9等車主論壇，應該會發現類似這樣的言論。
然而，市場的競爭一直以來都是激烈的，直觀表現在騰勢D9被后發制人的其他國產混動MPV迎頭趕上，市場發生了一些變化。
比如最新公布的2024年12月份MPV銷量排行榜上，第一名是豐田格瑞維亞，雖然它不是插電混動MPV，屬于油電混動，但卻以10513臺的銷量登頂。
由此可見現在價格依然是敏感因素，當格瑞維亞給出比賽那更低一點的價格，它的銷量就會比賽那賣得好一些，畢竟兩款車本質上是一款車，屬于典型的一車兩賣。
第二名則是出乎意料的嵐圖夢想家，其當月的銷量為10116臺。毋庸置疑，嵐圖夢想家就是我們上面說到的銷量逆襲騰勢D9的存在，要說嵐圖夢想家在去年8月份還是不顯山不露水的三千多臺，但后續如開了掛一般猛沖，終于在年底實現了銷量破萬。
第三名則是騰勢D9，插混版本和純電版本加起來算是實現了銷量破萬，為10006臺。要說騰勢D9這車近幾個月蠻讓公眾擔心的，因為其從6月份的9667臺一路下滑到11月份的5795臺，整體呈下滑趨勢。
就在大家以為騰勢D9的行情不在的時候，沒想到12月份殺了一個回馬槍，銷量提升到了10006臺，算是穩住了自己的局面。
以上便是最新月份的MPV銷量走勢，當中的新舊勢力較量呈現了MPV的興衰，希望對于想買MPV的你有所幫助。
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