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對于企業來講，換標可謂一件大事，但頭部自主車企長城汽車卻在悄無聲息之間將企業LOGO進行更換，這在社交媒體和短視頻平臺引起網友熱議。

我們先來看公布的最新LOGO標識，和原來的LOGO相比，之前是偏立體的銀色“烽火臺”換成了紅色色調的扁平化“烽火臺”，既像長城的城墻，也像長城汽車的首字母“W”。

當然，眼尖的網友還看見了一個最明顯的變化，那就是原來的LOGO帶有中文“長城汽車”，此番在新LOGO上被取消了，取而代之的是“GWM”。

還有看熱鬧不嫌事兒大的網友指出，有些長城粉絲經常用三字母品牌來調侃比亞迪，這回長城汽車也把LOGO換成了三個字母，這畫面那叫一個“和諧”。

當然了，以上只是換笑話，咱們要做的是透過現象看本質，長城汽車此番更換LOGO，到底意味著什么？魏建軍這位掌舵者到底在下怎樣一盤棋？

順著上文說到的中文“長城汽車”在新LOGO上被“GWM”取代，毫無疑問這意味著長城汽車要做到全球統一的品牌標識，同時也意味著長城汽車的出海計劃再加速。

從單純的銷量數字來看，長城近些年被比亞迪遠遠甩在身后，去年比亞迪的銷量超了400萬輛，而長城只有123萬輛，而在具體車型上，比亞迪也是大舉“車海”戰術，目前中國汽車市場誰能與之一戰？

這一點對于征戰汽車市場幾十年的魏建軍來說，肯定是意識到了。或許魏建軍心里在想，既然規模上短時間難以追上比亞迪，那就在利潤上咬住競爭對手。

事實上長城還的確做到了。來看關鍵的利潤數據，去年整個中國汽車市場的盈利大概在400億左右，而長城一家就達到了124-130億，由此可見長城的盈利能力有多強。

為啥長城的規模銷量并不大，但利潤這么可觀呢？一方面是坦克、長城炮、魏牌等品牌沒怎么參與“價格戰”，雖然車子賣的數量不在頭部，但盈利能力相當厲害；另一方面就是出口非常強了，看一組數據，長城汽車2024年海外銷量為45.31萬輛，同比增長43.39%，創歷史新高‌。

大家都知道中國汽車出口到海外，價格普遍比國內貴，有些車型甚至翻一倍，這意味著海外市場的利潤豐厚。

說到這或許你已經看明白魏建軍的心思了，也可以用田忌賽馬的道理來闡述一下，就是避開鋒芒，發揮自己的長處，不與競爭對手比單純的銷量規模，而是要真刀實槍的利潤率，從而在內卷的車市中行穩致遠，從這一點來看，你不得不佩服魏建軍的深謀遠慮。

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