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去年國慶節(jié)前后，筆者所在的公司購買了一臺吉利銀河E5作為日常工作車，讓筆者有機會對吉利出品的A級純電SUV有了一番深度體驗。

由于筆者之前開過不少吉利出品的油車，比如星瑞和星越L，當(dāng)時對其做工、用料、智能化程度以及新車沒異味這幾項留下了深刻的印象，如今這樣的感受在銀河E5身上傳承了下來。

與此同時，年輕人對電車所期待的智能座艙、車機生態(tài)、智能駕駛、三電系統(tǒng)等等，可以負(fù)責(zé)任的說，在銀河E5所處的價格區(qū)間內(nèi)，它的表現(xiàn)都是可圈可點的，否則不可能在很短的時間內(nèi)做到月銷近兩萬臺的水準(zhǔn)。

而以銀河E5的使用經(jīng)驗為參考，通過筆者近似車主的身份，或許更能讓大家看到吉利如今出品的新能源車是怎樣一個水平，就好比大家呼聲很高的銀河L6 EM-i。

首先說一下最大的升級點，即新一代1.5L雷神電混系統(tǒng)的加持，類似于比亞迪的第五代DM技術(shù)，這套雷神系統(tǒng)也是單檔DHT，能提供2.9L的綜合百公里油耗(CLTC)，CLTC綜合續(xù)航里程超過2000公里，電池容量分別為8.5kWh和19.09kWh兩種。

可以看出吉利是在摸著比亞迪過河，對于消費者來說這肯定是好事，畢竟只有競爭才能讓大家有更好的選擇。

接下來是年輕人比較在乎的Flyme Auto智能座艙，在社媒和短視頻平臺上有網(wǎng)友噴這套車機的流暢度，說實話以前的吉利車型的確存在這方面的問題，但持續(xù)OTA優(yōu)化后這方面改善多了，至少筆者在那臺銀河E5上的體驗是不錯的。

我們進(jìn)一步來看，銀河L6 EM-i的智能硬件不錯，14.6英寸中控屏和10.2英寸液晶儀表，內(nèi)置8155芯片，軟件方面則有手車互聯(lián)、華為HiCar/Carlink、OTA升級，鑒于該車10萬元以下的價位，說實話配置已經(jīng)夠頂了，畢竟有些同價位的合資車只有收音機。

另外，對于能提升車內(nèi)質(zhì)感的配置，銀河L6 EM-i給到了高品質(zhì)皮革、256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、手機無線充電等，并有主駕電動按摩座椅，以及 270° 軟觸環(huán)抱設(shè)計的后排大沙發(fā)座椅，契合了該車家用舒適的定位和屬性。

最后就是安全方面了，眾所周知吉利車型有著沃爾沃的安全基因，這一點也被公眾所熟知，此番基于e-CMA架構(gòu)開發(fā)的銀河L6 EM-i，除了采用高強度籠式車身結(jié)構(gòu)的一體式熱成型硼鋼門環(huán)外，還搭載神盾電池安全系統(tǒng)，再加上L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，這也讓公眾對新能源時代吉利的安全性吃下定心丸。

總結(jié)上述內(nèi)容來看，就智能座艙、車機生態(tài)、智能駕駛、三電系統(tǒng)、整車舒適度、安全系數(shù)等方方面面來看，銀河L6 EM-i所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力，對得起7.98-10.68萬元的價格，適合作為年輕人的第一臺新能源車。

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