2025年將是中國(guó)車市的“生死年”，道理很簡(jiǎn)單，一方面新能源由增量市場(chǎng)變成了存量市場(chǎng)，疊加國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，使得車企都要在一個(gè)有限的空間里搶肉吃；另一方面越來越多車企跑步進(jìn)場(chǎng)，直觀表現(xiàn)在各大細(xì)分市場(chǎng)的新能源車型越來越多，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
但對(duì)于消費(fèi)者來說，這其實(shí)是天大的好事，因?yàn)橹挥谐渥愕母?jìng)爭(zhēng)才能讓車子的價(jià)格持續(xù)下降，并且各項(xiàng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，從而用更低的價(jià)格買到更好的車。
就拿昨天在上海舉辦科技日的一汽奔騰來說，就是不折不扣的新晉新能源大“鯰魚”，因?yàn)槠洳粌H帶來了三電（電池、電機(jī)、電控）、智能座艙和智能座駕等前沿技術(shù)，更秀出了悅意03和悅意07兩款新車，可謂來勢(shì)洶洶。
先來看奔騰帶來的造車架構(gòu)越影平臺(tái)，你可以將它理解為智能手機(jī)的"操作系統(tǒng)"，它作為一汽奔騰的新能源造車母體，可以實(shí)現(xiàn)從造車邏輯到用車場(chǎng)景的跨越。
這么說吧，一汽奔騰的這套逐日動(dòng)力提供了純電、混動(dòng)、增程三種動(dòng)力，讓消費(fèi)者根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，而從發(fā)布會(huì)釋放的一系列數(shù)據(jù)來看，這套逐日動(dòng)力還的確有兩把刷子。
比如BMP純電系統(tǒng)，官方給出了60萬公里零故障的承諾，這已經(jīng)做到了對(duì)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對(duì)標(biāo)；還有BMP混動(dòng)系統(tǒng)，業(yè)界最為關(guān)心的熱效率方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了45.21%，混動(dòng)系統(tǒng)綜合效率更是高達(dá)92%。
感興趣的網(wǎng)友不妨將這些數(shù)據(jù)和行業(yè)頭部的那幾款車型做一下對(duì)比，或許你更能明白奔騰這樣的老牌傳統(tǒng)自主車企是多么的低調(diào)，只知道悶聲作事。
除了拿出跟得上時(shí)代的新能源三大件外，一汽奔騰的智能化程度也可圈可點(diǎn)，也就是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示的由AI大模型加持的智能系統(tǒng)，實(shí)事求是的講，這套車機(jī)系統(tǒng)在智能化程度、操作的絲滑度等方面都不輸給所謂的新勢(shì)力，這也讓公眾更加期待后續(xù)搭載此智能車機(jī)的新車落地。
事實(shí)上奔騰確實(shí)沒有在玩期貨和概念，因?yàn)樯厦嬲f到的一大堆技術(shù)已經(jīng)落地到了即將上市的兩款新車身上，分別是悅意03和悅意07。
先來說說悅意03，這是一臺(tái)A級(jí)純電緊湊型SUV，競(jìng)品直指元PLUS和吉利銀河E5。悅意03外觀設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，內(nèi)部同樣是簡(jiǎn)約科技風(fēng)，也就是時(shí)下流行的全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，動(dòng)力方面則配備了華為提供的122千瓦電機(jī)，電池是中創(chuàng)新航生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，如果屆時(shí)價(jià)格給力的話，有望成為A級(jí)純電SUV中的新黑馬。
另一款車型悅意07則定位于中型SUV市場(chǎng)，不同于悅意03走純電路線，悅意07是一款插電混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)最大功率110千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。和悅意03一樣，悅意07整體走的也是年輕和運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)，整體產(chǎn)品力也是中規(guī)中矩，目前市面上主流的功能和配置，在其身上也都實(shí)現(xiàn)了搭載。
【結(jié)語(yǔ)】總結(jié)上述內(nèi)容不難看出，在奔騰小馬持續(xù)熱銷，找到打造爆款車型的感覺之后，一汽奔騰又馬不停蹄地推出一攬子新能源黑科技，并且搭載該技術(shù)的兩款車型展現(xiàn)出不俗的產(chǎn)品力，正如不少網(wǎng)友所言，后續(xù)有好戲看了。
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